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Enfin une alternative abordable au fauteuil roulant électrique, souvent très cher et lourd à transporter la troisième roue adaptable sur fauteuil manuel… Lors du choix d’un fauteuil roulant, deux alternatives s’offrent aux personnes à mobilité réduite le fauteuil roulant mécanique et le fauteuil roulant électrique. Souvent le choix se porte sur le fauteuil manuel par manque de moyens financiers, car le fauteuil électrique atteint des prix exorbitants et même avec une prise en charge partielle, le reste à charge des patients est inabordable pour bon nombre d’entre poids et l’encombrement des fauteuils électriques font que de nombreux handicapés renoncent à ce mode de transport. Benoît Duhayon, un entrepreneur lui-même handicapé a sans doute trouvé une solution abordable pour tous le guidon électrique ! A lire également Il transforme les caddies en fauteuils roulants pour les plus démunis Cette roue supplémentaire vient se clipser sur l’armature du fauteuil roulant et permet d’électriser un fauteuil mécanique avec un encombrement bien moindre par rapport aux fauteuils électriques. Le système Hancycle développe une vitesse maximale de 18 km/h pour une autonomie de 20 à 30 km. Il fonctionne sur batterie Lithium 36V AH et se recharge en 4 heures. Il dispose également d’un frein à disque, d’un compteur digital et d’une manivelle de verrouillage pour votre sécurité. Le guidon électrique proposée par est vendue au prix de 1490€ et peut bénéficier d’aides financières par la MDPH dans le cadre d’un achat destiné à compenser le handicap. Des associations comme Les Bouchons d’Amour peuvent également vous aider dans vos démarches. Ce dispositif semble être actuellement le meilleur compromis entre le fauteuil manuel et l’électrique avec un coût bien inférieur et une plus grande facilité d’utilisation. On aimerait voir ce genre d’idées se multiplier ! Quand on est handicapé, le retour à l’autonomie est primordial pour redonner confiance aux personnes invalides et leur assurer une plus grande liberté de mouvement. Crédit photo Crédit photo Crédit photo Article proposé par Mes sujets de prédilection sont l'écologie, l'environnement, les innovations solidaires et les actualités en général. J'espère que vous prendrez plaisir à me lire. Ma devise "Carpe Diem" parce que la vie est trop courte et qu'il faut en savourer chaque instant. Bouton retour en haut de la page

Lemodèle VéloPlus est utilisé essentiellement dans le cadre d’institutions ou de foyers, afin de véhiculer de multiples personnes. Les options proposées pour le cycle de votre choix: Liste de prix du VeloPlus ou dans notre configurateur. Pour tout savoir sur l’assistance au pédalage électrique, ou Pedelec, en ce qui concerne ce cycle.

Avoir son propre véhicule adapté permet aux personnes en situation de handicap de mener une vie plus autonome et indépendante. De plus, il existe aujourd'hui tellement de façons d'adapter un véhicule qu'il est difficile de ne pas trouver la solution à tout problème qui se pose. Des véhicules équipés d’origine par les constructeurs Le nombre de voitures adaptées que vous trouverez sur le marché aujourd'hui est en augmentation. Presque toutes les marques ont des éléments adaptatifs qui rendront votre véhicule accessible avec un budget relativement abordable. C'est le cas de certains constructeurs automobiles, qui nous fournissent leur propre catalogue de véhicules standards adaptés. Ford propose une gamme de véhicule permettant de transporter jusqu’à 6 fauteuils roulants Mobileasy, ainsi qu’un monospace, le Ford Grand Tourneo spécialement conçu pour faciliter les déplacements, avec une rampe incorporée et davantage d’espace que dans un véhicule classique. Le constructeur Renault s’est associé à plusieurs acteurs majeurs qui fournissent des solutions aux handicapés, et a développé Renault Tech, chargé de développer des solutions ergonomiques et simples pour les fauteuils roulants. Cinq de ses véhicules disponibles sur le marché français sont équipés d’origine de solutions pour le handicap. Le constructeur propose la même chose avec sa marque Dacia Peugeot et Citroën proposent tous les deux des gammes de véhicules adaptés au handicap, soit avec des installations d’origine, soit avec des véhicules modulables. Du côté des constructeurs allemands, Volkswagen arrive en tête avec une très vaste gamme de véhicules adaptés ou adaptables le modèle Caddy Maxi HappyAccess est, par exemple, vendu avec une rampe repliable d’origine. On retrouve les mêmes propositions chez BMW ou Mercedes Benz. Des réseaux spécialisés pour l’adaptation de véhicules Il existe également un vaste réseau d'entreprises spécialisées dans l'adaptation de véhicules multimarques, où vous pouvez vous renseigner sur les adaptations qui peuvent être faites à votre véhicule. Avant d'acheter un véhicule, bien adapté, ou avec l'intention de le faire, il est important d'obtenir de bons conseils, car tout le monde n'a pas les mêmes possibilités d'adaptation. Par exemple, dans une petite voiture utilitaire, vous ne pourrez pas installer une rampe à l’arrière pour monter et descendre un fauteuil roulant à cause de l'espace étroit. Si tel est votre cas, vous devez connaître les mesures qu'une voiture doit avoir pour pouvoir faire cette adaptation. D'autre part, vous devez également tenir compte du fauteuil roulant avec lequel vous vous déplacez. Certains d'entre eux se plient facilement et prennent peu de place, ce qui facilite leur rangement dans votre voiture. Combien de temps faut-il pour adapter une voiture ? Normalement, le temps de travail pour les voitures adaptées aux personnes handicapées est d'environ un mois. Chaque véhicule est adapté en fonction du type de handicap de la personne qui va le conduire, en gardant à l'esprit que pour chaque problème il existe des solutions différentes et que ce sera l'utilisateur qui choisira son propre véhicule en fonction de ses habitudes de conduite. Quelles sont les adaptations les plus courantes ? D'une manière générale, les véhicules adaptés aux personnes handicapées intègrent une série de dispositifs spéciaux qui peuvent être allumés ou éteints, de sorte qu'une personne non handicapée puisse aussi conduire la même voiture sans problème. Les adaptations les plus demandées sont celles qui nécessitent le remplacement des pédales de la voiture accélérateur, frein et embrayage par des mécanismes de conduite au volant, afin qu'une personne paraplégique puisse conduire uniquement avec ses mains. L'accélérateur est généralement monté sous la forme d'un arceau au-dessus du volant, de la même taille que le volant et qui est à presser. Cela vous permet d'accélérer sans lâcher les mains du volant. Le frein, quant à lui, se présente sous la forme d'un levier sur le côté droit ou gauche. Il est également assez courant dans les véhicules adaptés pour les personnes handicapées d'ajouter au volant des commandes qui regroupent des dispositifs tels que les phares, les clignotants, les essuie-glaces, etc. Cela rend la conduite de la voiture plus simple. Dans de nombreux cas, lors de l'adaptation d'un véhicule pour une personne handicapée, il est préférable de choisir directement une voiture automatique afin de ne pas avoir à adapter le boîtier de vitesse. Adaptations pour la conduite avec le fauteuil roulant Toutes ces adaptations sont assez simples, mais il y en a d'autres qui sont plus complexes. Par exemple, certaines personnes ne peuvent pas se lever de leur fauteuil roulant et qui, pour conduire, doivent être assis dans leur fauteuil roulant. Dans ces cas, il est possible de retirer les sièges en fonction des besoins des usagers. Il faudra alors également installer un système d'ancrage qui permet de fixer le siège directement au plancher du véhicule. Cette option est généralement plus onéreuse. Par ailleurs, toutes les voitures, par la taille et la largeur du châssis, ne peuvent pas être adaptées de cette manière. Obtenir une aide pour acheter ou adapter un véhicule Sous certaines conditions, il est possible d’obtenir des aides financières soit pour acquérir un véhicule adapté, soit pour adapter le véhicule actuel. Par exemple, l’Agefiph propose une aide de 4 475 euros pour l’achat, ou jusqu’à 50 % du montant total des aménagements effectués sur un véhicule. Pour bénéficier de cette aide, il faut pouvoir justifier que l’aménagement est indispensable pour conserver ou trouver un emploi, ou suivre une formation. D’autres aides peuvent également être demandées auprès de la Sécurité sociale, du Conseil Régional ou Général, de la Caisse d’Allocations Familiales en fonction des départements. Dans tous les cas, la Maison Départementale des Personnes Handicapées MDPH de votre département de résidence pourra vous fournir la liste des aides auxquelles vous pouvez prétendre. Profitez d’une vie active et autonome passe aussi par un équipement de qualité répondant parfaitement à vos besoins. Nous proposons une large gamme de fauteuils roulants électriques et fauteuils roulants manuels qui feront la différence pour votre autonomie au quotidien. Si vous souhaitez en savoir plus sur nos solutions de mobilité, inscrivez-vous à notre newsletter et restez informé.

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La question que je soulève aujourd’hui peut vous paraître surprenante, mais nous l’avons pourtant entendue à plusieurs reprises. Une personne en situation de handicap qui se déplace en fauteuil roulant électrique doit-elle se déplacer sur les trottoirs ou sur la route ? Un fauteuil roulant électrique peut-il être assimilé à un véhicule à moteur du même type qu’un quad par exemple ? Voici quelques petits éclaircissements … Assimilé à un piéton qui peut utiliser les trottoirs et la chaussée Pour être très précis dans mes propos, je vous propose tout d’abord de faire un peu de droit. En effet, les règles de la circulation sur la route et les trottoirs sont à la fois régis par des directives européennes et le Code de la Route en droit français. Et justement, la directive européenne 2002/24/CE du 18 mars 2002 sur les réceptions de véhicules indique qu’elle ne s’applique pas aux véhicules utilisés par les personnes à mobilité réduite, autrement dit les fauteuils roulants motorisés de façon électrique. De son côté, le Code de la route précise dans son article que les fauteuils roulants électriques ne sont pas assimilés à un quadricycle léger à moteur, dans la mesure où les fauteuils roulants affichent des performances bien inférieures. On peut difficilement faire plus clair ! Pour résumer, on peut affirmer que tous les fauteuils roulants électriques commercialisés comme tel ne sont pas considérés comme des véhicules à moteur, et peuvent ainsi circuler sur les trottoirs. Cette règle est valable en France mais également dans toute l’Europe, et certainement dans la plupart des pays du monde. Mais qu’en est-il quand le trottoir est inaccessible, encombré ou trop étroit ? Là aussi, le droit et notamment le Code de la route est très clair. La règle usuelle indique qu’un fauteuil roulant qui circule à l’allure du pas est considéré comme un piéton. Mais quand le trottoir n’est plus praticable, l’article ajoute que les personnes handicapées qui se déplacent en fauteuil roulant peuvent dans tous les cas circuler sur la chaussée. L’automobiliste peu compréhensif qui vous klaxonne quand vous êtes dans ce cas n’est donc pas dans son bon droit … Attention, toutes ces règles ne s’appliquent pas lorsque le moyen de déplacement motorisé propose des performances l’assimilant à un quadricycle léger. Je pense notamment à tous les petits engins de franchissement dédiés aux personnes à mobilité réduite que peuvent proposer certains artisans. La loi considère un fauteuil roulant électrique au regard de ses performances et de son remboursement en partie par la sécurité sociale, qui indique qu’il s’agit bien d’un usage médical ». Petite information supplémentaire, mais vous vous en doutiez déjà, les personnes qui utilisent des fauteuils roulants électriques n’ont en aucun cas besoin d’un brevet de sécurité routière ou autre type de permis pour pouvoir circuler. Au moins, nous sommes complets ! Pour en savoir plus, vous pouvez compléter votre lecture en lisant un article du ministère du développement durable. Voilà, il ne vous reste plus qu’à sortir pour profiter du beau temps qui règne en ce moment sur la France … et utiliser tous les trottoirs ou routes que vous voulez ! Non, plus sérieusement, soyez prudent, la tempête souffle un peu partout …

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^{La batterie est un élément essentiel du fauteuil roulant électrique. C’est elle qui permet à votre fauteuil d’atteindre une autonomie optimale. Il est donc très important de savoir quelle sorte de batterie équipe votre fauteuil roulant électrique ou votre scooter afin de respecter la méthode de chargement et l’entretien adapté pour optimiser son usage autonomie, sécurité, durée de vie… Les fauteuils roulants motorisés sont alimentés par des batteries cycliques. C’est-à-dire des batteries avec un long cycle de vie, qui sont pensées pour libérer de l’énergie de façon uniforme sur des longues périodes. Voici les différentes batteries dit étanches » qui peuvent équiper votre fauteuil La batterie AGM Absorbed Glass Mat Également appelée batterie au plomb », la batterie AGM permet d’atteindre de grandes puissances. Cette batterie que vous pouvez retrouver dans une voiture est très répandue, mais comporte des inconvénients très lourde et dotée d’une technologie ancienne, elle a une durée de vie plutôt courte, car elle se décharge rapidement. La batterie à Gel Avec sa décharge lente et sa résistance à un nombre important de cycles charge/décharge, la batterie Gel est celle qui est l’une des plus utilisées sur les fauteuils roulants électriques. Cependant, son prix reste très élevé. Elle est donc idéale pour les longues distances. La batterie Lithium Ion La batterie Lithium Ion est une petite batterie très légère et innovante qui offre le meilleur ratio poids/autonomie. Cette technologie, de plus en plus répandue smartphone, tablette, ordinateur portable, voiture électrique…, offre des performances uniques pas de mémoire de charge vous pouvez la charger même si elle n’est pas complètement vide, rapidité de chargement 5h pour une batterie ErgoConcept, autonomie, longue durée de vie environ 5 ans en fonction de l’usage et de l’entretien, … Elle est donc parfaite pour votre vie quotidienne. La batterie de demain Les fabricants de fauteuil roulant innovent sans cesse pour améliorer le confort des usagers et répondre aux critères environnementaux. C’est ainsi que des recherches autour de l’hydrogène ont vu le jour. En combinant une pile à combustible à un ensemble de déchets en aluminium, silicone et biomasse, les chercheurs tendent à créer une nouvelle batterie qui se chargerait en quelques minutes pour un nouveau type de fauteuil roulant. Les futures batteries à hydrogène présenteront aussi un impact carbone très faible, comparativement aux autres batteries, c’est vraiment une technologie d’avenir. Maintenant que vous connaissez les différents types de batteries qui peuvent se trouver dans votre fauteuil roulant électrique, nous allons vous expliquer comment charger celles-ci convenablement. Batterie AGM Ce type de batterie ne supporte pas le déchargement profond. Elles vont perdre énormément en performance dès qu’on les décharge à plus de 90%. Il faut donc les recharger avant qu’elles ne soient totalement vides. Batterie à Gel Ce genre de batterie supporte une décharge jusqu’à 100%, tout en étant capable de retrouver leur capacité initiale, une fois rechargée. Batterie Lithium Ion La batterie lithium ion se charge beaucoup plus vite que celles au plomb ou au gel. Le temps de charge peut être réduit jusqu’à 30%. Vous pouvez charger la batterie à n’importe quel moment, même si la batterie est encore quasi pleine. Pour chacune des batteries citées, nous vous conseillons de les charger chaque soir pour rester autonome la journée. Un dernier point est également à prendre en compte. Afin d’éviter les accidents, il est capital et fortement recommandé d’utiliser le chargeur qui accompagne votre appareil. De plus, il est obligatoire d’utiliser la batterie du fabricant correspondante au modèle de votre fauteuil. En cas de détérioration du chargeur ou de la batterie, contactez votre revendeur. Comment entretenir sa batterie ? Pour plus de sécurité et afin d’assurer la longévité et la performance de votre batterie, nous vous recommandons de la faire entretenir par un professionnel. Pour vous aider à financer cet entretien, la CPAM peut vous permettre de bénéficier d’un “forfait entretien” allant jusqu’à N’hésitez pas à contacter votre revendeur afin de vérifier si vous êtes éligible à ce forfait. Trucs et astuces pour optimiser sa batterie lithium ion Si vous avez en votre possession un fauteuil roulant ErgoConcept muni d’une batterie au lithium ion, voici quelques conseils supplémentaires que vous pouvez mettre en pratique pour optimiser la longévité de votre batterie En cas de non-utilisation prolongée, mettez-la en charge une fois par mois pour maintenir sa capacité ; Cette batterie est très sensible au changement de température extrême, éviter donc de l’entreposer à proximité d’une source de forte chaleur ou de grand froid ; Stocker cette batterie dans un endroit sec et aéré ; Lors du chargement, ne couvrez pas votre batterie, ni le chargeur pour éviter les risques de surchauffe. L’avantage des fauteuils ErgoConcept Chez ErgoConcept, nous valorisons le bien-être de la personne atteinte d’un handicap. C’est pourquoi nous n’avons de cesse de proposer des solutions et des accessoires. Quels accessoires pour ma batterie ? Afin de faciliter votre confort et d’améliorer l’autonomie de votre fauteuil, de nombreux accessoires sont à votre disponibilité Une batterie supplémentaire vous avez la possibilité d’ajouter cette batterie à votre fauteuil Ergo 07L dans le deuxième emplacement prévu à cet effet afin de doubler votre autonomie jusqu’à 24 km. Vous pouvez également prendre cette batterie pour effectuer une rotation avec la batterie déjà en votre possession et ainsi disposer en permanence d’une batterie fonctionnelle ; Un câble Y double batterie, pour connecter et charger vos deux batteries ErgoConcept en même temps ; Un adaptateur chargeur pour l’Ergo 07L et 08L afin de charger votre batterie indépendamment de votre fauteuil comme nos batteries sont amovibles, vous avez la possibilité de laisser votre fauteuil dans le coffre de votre voiture et de transporter votre batterie d’ kg jusqu’à chez vous pour la charger. Le voyage en avion et en bateau Lors de voyage en avion ou en bateau, il y a de nombreuses réglementations à prendre en compte concernant la batterie qui est considérée comme une matière dangereuse. Tous les fauteuils roulants ne sont pas adaptés pour les voyages. Néanmoins, si vous êtes un globe-trotter, les fauteuils roulants Ergo 07L et 08L sont homologués pour les transports aériens et maritimes. De plus, vous avez la possibilité, pour ceux qui posséderaient un fauteuil Ergo 09L, de remplacer la batterie présente dans l’appareil par la batterie avion Ergo 09L afin de respecter les normes de sécurité et ainsi prendre votre fauteuil avec vous.}

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Prendre l’avion en fauteuil roulant, vaste sujet ! Pour la grande majorité des voyageurs qui utilisent ce mode de transport, la question principale est de savoir comment vaincre ses peurs lorsqu’on n’est pas à l’aise dans les airs. Mais pour les voyageurs en fauteuil roulant, le souci numéro un est de savoir s’ils retrouveront leur fauteuil roulant en un seul morceau dans l’aéroport d’arrivée !Pour être honnêtes, nous avons eu nous aussi beaucoup d’appréhension la première fois que nous avons pris l’avion avec le fauteuil roulant électrique de Rudy. Heureusement, tout s’est bien passé. Notre précieux compagnon de route était entier dans la salle des bagages ! Toutefois, quelques années plus tard et avec une cinquantaine de vols au compteur, nous sommes au regret de constater que prendre l’avion en fauteuil roulant n’est toujours pas un moment aussi agréable qu’il devrait l’être. Quoi ? Ils sont pas contents de partir régulièrement en voyage Rudy et Julien ?! Eh bien non, nous ne sommes pas contents d’être stressés à chaque nouveau départ en avion. Entre le processus de réservation des billets, l’enregistrement le jour J ou encore l’assistance PMR à l’aéroport, nous déplorons le manque de sensibilisation et de professionnalisme des différents intervenants. Alors, en attendant qu’un jour le sort des personnes lourdement handicapées soit réellement pris en compte pour pouvoir prendre dignement l’avion, nous prenons sur nous. Ou plutôt Rudy prend sur lui ! Personnellement, j’ai du mal. Je suis toujours le plus stressé à l’idée de ce qui va bien pouvoir encore nous arriver. Mais s’il y a bien une chose que nous souhaitons vous dire, c’est celle-ci ne vous privez pas de voyager en avion avec votre fauteuil roulant ! Avec de l’organisation, en anticipant bien les choses, et en prenant les choses avec un peu de recul conseil à mon attention !, nous vous assurons que vous pourrez vous aussi aller à l’autre bout de notre belle planète ! Pour cela, nous avons pris le temps de rédiger ce long article, de mentionner les principaux textes de la réglementation aérienne et de détailler toutes les étapes d’un voyage un avion en fauteuil roulant. Nous avons même écrit un point entier à l’attention des professionnels de l’aviation pour leur suggérer des pistes d’amélioration ! Bonne lecture et surtout, bons vols ! 1. Transport aérien les droits des passagers à mobilité réduite En France et dans l’Union européenne, il existe un document de référence pour les passagers à mobilité réduite qui prennent l’avion. Il s’agit du règlement n° 1107/2006 du Parlement européen et du Conseil du 5 juillet 2006. Ce règlement impose depuis 2008 que les personnes à mobilité réduite bénéficient d’un droit d’assistance dans les aéroports et à bord des avions européens, sans majoration du prix de leur billet d’avion. Personne ne peut vous refuser une réservation ou l’embarquement en raison de votre handicap ou de votre degré de mobilité. Les seules exceptions possibles concernent des éventuelles questions de sécurité, fixées par une réglementation nationale ou internationale, ou une impossibilité technique telle que l’exiguïté de l’avion. En matière de sécurité, les compagnies aériennes ont à respecter en parallèle le règlement UE n°965/2012 relatif aux opérations aériennes dénommé AIR OPS dans la profession. Ce règlement définit des catégories spéciales de passagers SCP », pour special categories of passengers dont font partie les personnes handicapées à mobilité réduite dites PHMR. L’AIR OPS interdit, en particulier, que ces passagers soient placés sur des sièges situés près des issues de secours. L’Agence européenne de la sécurité aérienne AESA a complété ce règlement par des critères d’appréciation pouvant être pris en compte par les compagnies aériennes. Quatre critères figurent au c • le type d’avion et sa configuration cabine ; • le nombre total de passagers transportés ; • le nombre de SCP transportés, qui ne doit pas excéder le nombre de passagers capables de les assister en cas d’évacuation ; • tout autre facteur à apprécier par la compagnie aérienne et pouvant avoir un impact sur l’application des procédures d’urgence par les membres d’équipage. La présence de PHMR doit être signalée au commandant de bord et les compagnies aériennes ont des interprétations plus ou moins souples de la réglementation AIR OPS. Par conséquent, les compagnies peuvent avoir des consignes internes qui leur sont propres mais qui sont méconnues des passagers handicapés à mobilité réduite. La réglementation ne pouvant pas être plus prescriptive, un flou subsiste sur la manière de l’appliquer, lié essentiellement à la façon d’anticiper la demande et de la traiter. Si vous n’avez encore jamais pris l’avion en fauteuil roulant, ou si vous souhaitez en savoir plus sur la réglementation européenne, nous vous invitons à regarder la vidéo explicative qui suit durée 4 minutes 38. 2. Comment acheter un billet d’avion quand on est en fauteuil roulant Contacter la compagnie aérienne Ça y’est, vous avez trouvé vos billets d’avion et vous êtes prêts à les acheter ? Stop ! Avant de sortir votre carte bancaire, prenez une dizaine de minutes pour appeler le service de la compagnie dédié aux passagers en situation de handicap. Si vous souhaitez voyager en fauteuil manuel, ce dernier pourra être plié et transporté facilement. En revanche, il convient de vérifier plusieurs détails si vous partez en fauteuil électrique, notamment s’il rentre dans la soute de l’avion. Il nous est arrivé plusieurs fois de changer de compagnie car la soute était trop petite pour faire rentrer notre fauteuil ! De plus, il existe de nos jours de multiples modèles de fauteuils roulants seule la compagnie aérienne pourra vous certifier que vous pourrez voyager avec votre fauteuil ou non. Au téléphone, indiquez les informations suivantes Les références des vols que vous souhaitez prendre ; Les dimensions de votre fauteuil hauteur, largeur et profondeur et son poids ; Le type de batterie inversable batteries sèches ou au lithium ou non inversable batteries humides. Les batteries sèches ou gel peuvent être transportées en soute sans restriction. Il faut juste pouvoir débrancher électriquement le fauteuil et le mettre en mode manuel. Les batteries lithium-ion sont autorisées seulement si leur capacité ne dépasse pas la puissance de 300Wh et doivent être transportées en cabine. Les batteries humides peuvent être transportées mais sous certaines conditions. Toute information utile liée à votre handicap et à vos besoins spécifiques traitement médical, appareil respiratoire, nécessité de voyager avec une coque ou d’être accompagné de votre chien d’assistance… Sur les vols partant de l’Union européenne, les compagnies aériennes doivent transporter gratuitement votre équipement médical et un maximum de deux pièces d’équipement de mobilité, tel que fauteuil roulant, béquilles, etc… Demandez si un surcoût sera appliqué au matériel que vous emmènerez en plus. Si vous avez une jambe dans le plâtre, faites-vous préciser s’il vous faut réserver un deuxième siège et si un supplément s’applique. Enfin, si vous souhaitez voyager seule, demandez si vous êtes autorisée à le faire sans accompagnateur. La réglementation impose ce dernier qui doit être âgé de plus de 16 ans et physiquement capable de vous porter assistance en cas d’urgence si la personne en situation de handicap se trouve dans l’un des cas suivants Si elle n’est pas capable d’attacher et de détacher sa ceinture sans assistance. Si elle ne peut rejoindre la sortie de secours sans assistance en cas d’urgence. Si elle ne peut récupérer et ajuster son gilet de sauvetage, ou enfiler un masque à oxygène sans assistance. Si elle a besoin d’assistance aux toilettes, pour s’alimenter ou pour prendre des médicaments. Si elle n’est pas capable de comprendre les instructions données par le personnel de bord. Voici une liste des principales compagnies aériennes en France et en Europe. Cliquez sur leur nom pour ouvrir dans un nouvel onglet leur site Internet,avec les informations sur le transport des passagers à mobilité réduite Air France EasyJet Iberia Lufthansa Ryanair Transavia Vueling Wizz Air Acheter ses billets d’avion et réserver l’assistance PMR Une assistance doit toujours être réservée 48h au plus tard avant votre vol. Nous vous recommandons de le faire au plus tôt, dès l’achat de vos billets. Certaines compagnies disposent d’un service spécifique, comme Air France avec le service Saphir. Il est alors possible d’acheter ses billets directement au téléphone avec son interlocuteur, et de réserver l’assistance PMR en même temps. Avec d’autres compagnies, comme EasyJet que nous empruntons régulièrement, il faut acheter ses billets sur le site Internet. Une fois le paiement effectué, on peut ensuite cocher la case correspondant à la demande d’une assistance spécifique à l’aéroport. Dans la mesure du possible, choisissez un vol direct sans escale. Trois types d’assistances existent pour les personnes à mobilité réduite, identifiées par un code international pour chacune WCHR La personne peut emprunter des escaliers et se déplacer mais a besoin d’être en fauteuil pour parcourir de longues distances. L’accompagnement se fait jusqu’au terminal. WCHS Le passager peut se déplacer sur de courtes distances mais ne peut pas emprunter d’escaliers. L’accompagnement se fait jusqu’à l’entrée de l’avion. WCHC Le passager a un handicap lourd et a besoin d’assistance pour embarquer, débarquer ainsi que d’une chaise roulante pour se déplacer dans la cabine. L’accompagnement se fait jusqu’au siège. Conservez bien vos billets d’avion ainsi que vos justificatifs de demande d’assistance dans vos mails ! Note D’après la réglementation de 2006, il est aussi possible d’arriver à l’aéroport sans avoir réservé d’assistance. L’aéroport fera alors tout son possible pour fournir ce service, faute de prédictibilité. Toutefois, nous vous demandons expressément de ne pas le faire ! D’une part, vous courrez le risque qu’il y ait déjà beaucoup de prises en charge à ce moment-là et que la vôtre ne se passe pas dans les meilleures conditions. Pas la peine de se stresser encore plus ! D’autre part, en arrivant à l’improviste, vous perturberez l’organisation du service d’assistance, au détriment des autres passagers ayant fait la demande d’assistance en bonne et due forme. Sachant qu’il faut au minimum deux agents par personne aidée et un bon quart d’heure pour monter à bord de l’avion selon la configuration de l’aéroport, les agents peuvent vite se retrouver surchargés face à une demande imprévue d’assistances alors qu’ils ne sont pas en nombre suffisant pour les assurer. Ils risquent alors d’être sous pression et de faire leur travail plus vite, au détriment de la qualité des prestations. Personne n’est gagnant. Les pièces justificatives Pensez à réunir des justificatifs pour le jour du vol vous voyagerez plus serein et pourrez attester facilement de vos droits. Nous vous conseillons d’avoir sur vous une version papier, ainsi qu’une version numérique sur votre smartphone. Avoir une version en anglais des documents peut s’avérer utile à l’étranger. Dans tous les cas, faites-vous précisez les documents à avoir en votre possession lors de votre appel à la compagnie aérienne. Fauteuil roulant électrique demander au fabricant ou à votre revendeur un certificat qui atteste de la composition de votre fauteuil avec la marque, le poids et en particulier le type de batteries. Pour ces dernières, c’est la question qui revient systématiquement lors des contrôles à l’aéroport. Matériel médical certificat médical du médecin attestant du caractère indispensable de votre matériel. Traitement médical lettre ou prescription du médecin avec le nom des médicaments et leur usage. Chien d’assistance pièce d’identité officielle + tout élément demandé par la compagnie au moment de la réservation. 3. Déroulé de la prise en charge à l’aéroport Enregistrement au guichet Il est recommandé de vous présenter à l’aéroport 2h avant votre vol. Signalez votre arrivée à l’un des points de contact mis à votre disposition. Il peut s’agit d’une borne d’accueil, d’un bureau d’accueil ou du comptoir d’enregistrement de la compagnie aérienne avec laquelle vous voyagez. Personnellement, nous avons pour habitude de nous rendre directement au guichet de la compagnie. C’est d’autant plus pratique qu’il y a toujours une file prioritaire réservée aux passagers ayant besoin d’une assistance. Pour procéder à votre enregistrement, la personne au guichet va remplir un formulaire pour le transport du fauteuil en indiquant les informations suivantes Le type de fauteuil manuel ou électrique ; La marque du fauteuil ; Le type de batterie et comment désactiver cette dernière le temps du vol. On vous demandera parfois un certificat du constructeur pour vérifier les informations données oralement. Cela nous est arrivé dans les aéroports de quelques villes européennes. Une étiquette sera apposée sur votre fauteuil, au même titre qu’un bagage qui part en soute. La personne au guichet va ensuite prévenir le service d’assistance que vous êtes là et vous demandera de patienter dans un espace dédié en attendant qu’un agent arrive. Responsabilité de la compagnie aérienne La Convention de Montréal de 1999 a pour but d’unifier certaines règles relatives au transport aérien international. Elle s’applique à tout transport international de personnes, bagages ou marchandises, effectué par aéronef contre rémunération. Elle est entrée en vigueur le 28 juin 2004 à l’égard des États membres de l’Union européenne. L’article de la convention indique ceci Le transporteur est responsable du dommage survenu en cas de destruction, perte ou avarie de la marchandise par cela seul que le fait qui a causé le dommage s’est produit pendant le transport aérien. » Cela signifie qu’à partir du moment où votre fauteuil est pris en charge à l’enregistrement, la compagnie aérienne en est responsable et devra vous indemniser en cas de perte ou de casse. La responsabilité du transporteur est limitée à la somme de 1 000 DTS par passager, sauf déclaration spéciale d’intérêt voir cet article. DTS signifie Droit de Tirage Spécial. En anglais, on parle de SDR pour Special Drawing Rights. C’est un actif de réserve international créé en 1969 par le Fonds Monétaire International FMI. Depuis le 1er octobre 2016, la valeur du DTS repose sur un panier de cinq grandes devises le dollar des États-Unis, l’euro, le renminbi chinois RMB, le yen japonais et la livre sterling. La valeur du DTS est déterminée quotidiennement et affichée sur une page dédiée du site Internet du FMI. Vous devez faire la déclaration spéciale d’intérêt au guichet d’enregistrement de la compagnie, au moment de votre enregistrement. Cela vous permet de déclarer la valeur exacte de votre fauteuil prévoyez une copie de la facture d’achat pour que la compagnie puisse vous indemniser de manière plus importante que ne l’autorise son plafond. Cette déclaration peut être soumise au paiement éventuel d’une somme supplémentaire voir article des conditions générales de transport d’Air France. Note Même si chaque compagnie aérienne reste responsable des éventuels dégâts causés à un fauteuil, ce n’est pas son propre personnel qui le manipule. Elle sous-traite ce travail à une société d’assistance spécialisée, indépendante de l’aéroport. Ce sont donc les employés de cette société qui vont s’occuper de votre précieux compagnon. On entend parfois dans la presse des gros titres de type Fauteuil roulant cassé par la compagnie X ». Attention à bien faire la distinction ! C’est une société privée qui a maltraité le fauteuil. En revanche, c’est la compagnie X qui est tenue pour responsable et qui se doit d’apporter l’assistance nécessaire au passager à mobilité La douane et les contrôles de sécurité Après l’enregistrement, un agent de l’assistance viendra vous chercher pour passer la sécurité et vous emmener jusqu’à la salle d’embarquement. Cet agent vous demandera parfois de quitter votre fauteuil pour vous transférer dans un fauteuil de prêt appartenant à l’aéroport. Sachez qu’il est de votre plein droit de rester dans votre propre fauteuil jusqu’à la salle d’embarquement, même si l’agent vous dit le contraire. N’hésitez pas à le faire car votre fauteuil sera sans aucun doute bien plus confortable que celui de l’aéroport ! Toutefois, selon la configuration de l’aéroport, il peut arriver que cela ne soit pas possible. Concernant les contrôles, il n’est pas possible de franchir le portique de détection de métal en fauteuil roulant car il est trop étroit. On vous fera donc emprunter une porte plus large sur le côté, après vous avoir demandé de retirer vos effets personnel susceptibles de déclencher l’alarme veste, manteau, sac et parfois même vos chaussures sauf si elles sont orthopédiques. Précisez si vous portez une ceinture ventrale, une pompe à insuline ou un pacemaker et n’oubliez pas vos ordonnances et certificats en cours de validité. Plus classique, vous devrez déposer dans un bac les pièces métalliques comme vos clés, votre monnaie, votre ceinture, et dans un bac séparé les appareils électroniques tels que smartphones, ordinateurs portables, tablettes, appareils photo. Enfin, il ne faut pas transporter de liquides dans des contenants de plus de 100 ml, crèmes et aérosols inclus sauf s’ils sont mis dans un sac plastique transparent disponible à l’entrée du poste d’inspection filtrage PIF » pour les intimes !. Lors du contrôle, les agents peuvent utiliser un détecteur portatif ou réaliser une fouille manuelle de vous-même et de votre fauteuil roulant. N’hésitez pas à les prévenir si vous ne pouvez pas bouger vos bras lorsqu’ils vous demanderont de les lever. Protéger son fauteuil électrique Si vous voyagez avec un fauteuil roulant pliable, il sera probablement placé avec vous dans l’appareil et vous n’aurez pas de souci à vous faire. Dans le cas d’un fauteuil électrique, il sera emmené en soute et traité comme un bagage, avec plus ou moins de précaution selon le personnel… Il peut s’avérer judicieux de protéger votre fauteuil en l’enveloppant de papier bulle et/ou de film plastique protégez bien le joystick aussi. Auparavant, retirez les parties amovibles telles que l’appui-tête, les repose-pieds et le coussin anti-escarres vous les emmènerez avec vous à bord, pour plus de sécurité. Une fois votre fauteuil protégé, apposez des étiquettes Fragile » dessus ainsi qu’une notice d’utilisation facile, en français et en anglais, pour indiquer comment s’en servir. Air France propose sur son site Internet de jolies étiquettes bagage selon le type de fauteuil n’hésitez pas à vous en inspirer ! Par mesure de précaution, prenez des photos de votre fauteuil pour avoir une preuve de son état avant embarquement. Vous pouvez aussi demander à une personne qui voyage avec vous ou à un passager de réaliser une courte vidéo pour montrer qu’il fonctionne bien. On n’est jamais trop prudent ! A noter que si vous souhaitez protéger votre fauteuil, il vous faudra alors demander à être transféré dans un fauteuil manuel de l’aéroport, pour pouvoir ensuite envelopper votre fauteuil. Personnellement, nous ne l’avons jamais fait et n’avons rencontré que deux incidents légers sur la totalité de nos vols. Mais tout peut arriver et il appartient à chacun de prendre ses précautions ! Embarquement à bord de l’avion Les personnes à mobilité réduite sont les premières personnes à rentrer dans l’avion. Si vous êtes resté assis dans votre propre fauteuil électrique jusque là, c’est à ce moment que les agents de l’assistance vous porteront sur une chaise de transfert très petite et peu confortable. Rudy n’arrive pas à tenir ses jambes jointes et cette chaise n’a pas de sangle au niveau des jambes. Aussi, nous prévoyons toujours une ceinture ou une écharpe que nous attachons autour de ses genoux. L’embarquement idéal est lorsque la salle d’embarquement est reliée à l’avion par ce qu’on appelle une passerelle aéroportuaire. Il s’agit d’un couloir qui mène directement de la salle d’attente dans l’aéroport à l’intérieur de l’avion. Le sol est de plain-pied et les agents de l’assistance vous portent sur le fauteuil de transfert seulement au moment de franchir la marche à l’entrée de la cabine de l’avion. Lorsqu’il n’y a pas de passerelle aéroportuaire, les passagers sont conduits directement sur le tarmac. Pour monter à bord de l’avion, deux solutions s’offrent à vous, selon l’aéroport dans lequel vous vous trouvez et selon les disponibilités des équipes et du matériel Soit deux agents vous portent sur votre siège de transfert dans la montée d’escaliers qui va du tarmac au cockpit de l’avion photo 1 ci-dessous ; Soit vous empruntez un véhicule appelé ambulift » qui est muni d’une plateforme élévatrice. Nous aimons beaucoup ce dispositif qui est très pratique à l’usage ! photo 2 ci-dessous. Il existe plusieurs modèles d’ambulift. L’ambulift SideBull, breveté par Bulmor, a été développé en collaboration avec Lufthansa et constitue l’un des véhicules élévateurs les plus utilisés pour l’embarquement des passagers à mobilité réduite dans les aéroports d’Europe centrale. Voici la vidéo de présentation disponible sur la chaîne YouTube de l’entreprise, pour que vous vous rendiez compte de son fonctionnement et de son utilité ! Placement à bord de l’avion La réglementation de l’Aviation Civile en matière de sécurité prévoit que les passagers aux besoins particuliers ne peuvent pas prendre place près des sorties de secours de l’appareil, ni occuper des sièges dans certaines zones de l’appareil. De plus, le règlement CE n° 8/2008 de la commission du 11 décembre 2007 indique au paragraphe OPS b que L’exploitant s’assure que les passagers à mobilité réduite ne se voient pas attribuer des sièges ou n’occupent pas de sièges où leur présence pourrait 1 gêner les membres de l’équipage dans leurs tâches; 2 entraver l’accès à un équipement de secours; ou 3 gêner l’évacuation d’urgence de l’avion. Dans les faits, cela est sujet à interprétation. Selon les compagnies aériennes, il vous sera refusé d’être assis sur le siège le plus proche du couloir et on vous obligera à vous asseoir près du hublot. La raison invoquée est qu’il faut garantir la sécurité de tous les passagers en cas d’évacuation d’urgence de l’avion. Une personne à mobilité réduite assise près de l’allée centrale est donc considérée comme un obstacle qui entrave la circulation. Cela nous arrive régulièrement. Fait étrange avec EasyJet, cette interprétation des textes diffère selon le personnel de bord ! Ainsi, pour un même vol aller-retour, Rudy est parfois obligé d’être assis vers le hublot pendant le vol aller, alors que le personnel de bord du vol retour l’autorise à s’asseoir près de l’allée centrale sans aucun souci ! C’est incompréhensible. Nous sommes contre le fait d’être assis près du hublot car cela rend les transferts encore plus compliqués, aussi bien pour la personne à mobilité réduite que pour les agents de l’assistance. Dans ce cas, nous demandons au chef de cabine de faire preuve de compréhension, et lorsque cela ne marche pas, nous demandons à parler directement au commandant de bord le pilote, car nous savons que c’est lui qui a le dernier mot. Généralement, nous obtenons gain de cause à condition d’accepter de prendre sur nous l’entière responsabilité de tout problème éventuel qui pourrait survenir pendant le vol. Sur les vols avec les grandes compagnies aériennes, le placement peut être défini au moment de la réservation de l’assistance. C’est le cas avec le service Saphir de la compagnie Air France. Vérifiez toutefois que le siège attribué ne comporte pas un accoudoir non relevable, ce qui empêcherait le transfert le jour J c’est du vécu ! Sur les vols EasyJet, le seul moyen de réserver un emplacement précis est de le faire au moment de la réservation, en payant un supplément plus ou moins important selon l’emplacement du siège. 4. Déroulé du vol à bord de l’avion Selon votre destination, le vol va être plus ou moins long, et selon votre type de handicap, il sera plus ou moins éprouvant. Nous pensons notamment aux douleurs physiques que l’on a lorsque l’on reste trop longtemps assis dans la même position. Le personnel à bord est toujours bienveillant. Aussi, n’hésitez pas à le solliciter si besoin. Le principal problème selon nous est l’impossibilité d’aller aux toilettes, quand bien même ils sont annoncés accessibles, y compris sur l’A380 d’Air France voir notre vidéo ici et notre photo ci-dessous. Techniquement, le personnel vous amènera une petite chaise roulante pour vous transférer dessus et vous conduire aux wc. Aucune assistance ne vous sera donnée à l’intérieur des wc. Ces derniers sont tellement petits qu’il est bien difficile de rentrer dedans avec la chaise et de se placer latéralement aux wc pour se transférer dessus. Seules les personnes pouvant effectuer quelques pas pourront y arriver. Si comme Rudy, vous ne pouvez pas du tout aller aux toilettes, il existe des accessoires qui permettent de recueillir l’urine, comme les étuis péniens pour les hommes. Si vous avez des problèmes respiratoires, nous vous invitons à lire les conseils d’Antoine sur son blog Dépasser son handicap. 5. Prise en charge dans l’aéroport d’arrivée Par mesure de sécurité, les personnes à mobilité réduite sont toujours les dernières à sortir de l’avion, après tous les autres passagers. Lorsque les agents du service assistance de l’aéroport arrivent, ils vous transfèrent de votre siège à la petite chaise de transfert qui permet de sortir de l’avion. Selon la configuration, vous emprunterez la passerelle aéroportuaire, vous descendrez les escaliers sur la chaise de transfert ou vous emprunterez l’ambulift, tout comme au départ. Si vous vous retrouvez quelques minutes dehors et qu’il pleut, il y a peu de chances pour que l’assistance ait une cape de protection à vous prêter. Aussi, soyez prévoyant et amenez-en une, ou un poncho par exemple ! Dans la majorité des cas, vous retrouverez votre fauteuil roulant électrique à la sortie de l’avion, sinon il faudra l’attendre dans la salle où l’on récupère les bagages. Avant de vous transférer dessus, vérifiez que votre fauteuil roulant fonctionne parfaitement et que rien n’a été cassé pendant le vol. Si vous constatez la moindre anomalie, demandez à l’assistance de vous conduire au guichet des réclamations de la compagnie aérienne avec laquelle vous avez voyagé, afin d’établir un constat. Ainsi, toute réparation à venir en lien avec les dégâts occasionnés durant le vol seront pris en charge par l’assurance de la compagnie aérienne. Vous pourrez également montrer si nécessaire les photos ou vidéos du fauteuil prises avant l’embarquement, afin d’appuyer votre déclaration. 6. Indemnisation en cas de retard et d’annulation de vol Le Règlement européen CE n°261/2004 garantit des droits aux passagers aériens suite notamment au retard ou à l’annulation d’un vol. Une indemnisation est prévue à titre de réparation du préjudice subi, selon les circonstances et sous certaines conditions. Attention seules les compagnies aériennes européennes et les vols qui ont pour destination un aéroport situé au sein de l’UE sont concernés par cette procédure d’indemnisation vol annulé. Retard de vol A partir de 2 heures de retard à l’arrivée sur un vol d’une distance de moins de 1500 km, la compagnie aérienne doit proposer les services suivants collations et boissons et deux appels téléphoniques ou emails. Idem à partir de 3h de retard pour un vol entre 1500 et 3500 km et à partir de 4h pour un vol de plus de 3500 km. Si le retard au départ est d’au moins 5 heures, et seulement si le passager renonce à son voyage, le passager est en droit de se faire rembourser son billet, et éventuellement de demander la prise en charge du vol retour vers son point de départ initial dans le cas d’un vol au départ lors d’une correspondance. Lorsque vous arrivez avec plus de 3 heures de retard à votre destination finale, vous pouvez réclamer un dédommagement Jusqu’à 1 500 km 250 € ; Entre 1 500 km et 3 500 km 400 € ; A partir de 3 500 km 400€ pour un vol au sein de l’UE, 600 € pour un vol entre l’UE et le reste du monde. La réclamation est recevable sous certaines conditions La compagnie aérienne doit être responsable du retard ; Vous vous êtes présentés à l’heure à l’enregistrement 45 minutes avant le décollage au plus tard. Exemple de circonstances exceptionnelles qui n’incombent pas à la compagnie aérienne, à condition qu’elle ait bien pris toutes les mesures pour en limiter les effets restriction de l’espace aérien, grève du personnel de l’aéroport, instabilité politique, risques pour la sécurité, conditions météorologiques extrêmes brouillard, grêle, tempête ou fortes chutes de neige… Note en septembre 2014, la Cour de justice de l’Union européenne a défini l’heure d’arrivée d’un avion comme l’heure à laquelle la première porte de l’appareil s’ouvre et permet la sortie aux passagers. Annulation de vol Si vous êtes informé à la dernière minute que votre vol est annulé, vous pouvez choisir entre le réacheminement par un autre vol ou le remboursement du billet, seulement si vous renoncez à entreprendre votre voyage. Vous disposez en plus du droit à indemnisation sous certaines conditions La compagnie ne vous a pas informé de l’annulation plus de 14 jours avant le vol ; La compagnie n’a pas réussi à vous acheminer à l’aéroport d’arrivée à une heure comparable à celle initialement prévue ; La compagnie doit être responsable de l’annulation, sauf circonstances exceptionnelles ; Vous vous êtes présentés à l’heure à l’enregistrement 45 minutes avant le décollage au plus tard. Les montants de l’indemnisation sont identiques à ceux prévus pour un retard Jusqu’à 1 500 km 250 € ; Entre 1 500 km et 3 500 km 400 € ; A partir de 3 500 km 400€ pour un vol au sein de l’UE, 600 € pour un vol entre l’UE et le reste du monde. Si votre vol est reprogrammé au lendemain, la compagnie aérienne doit vous proposer un hébergement ainsi qu’un transport aller-retour entre l’aéroport et l’hôtel. Faire une réclamation pour obtenir une indemnisation Les transporteurs aériens doivent informer les passagers de leurs droits. En cas de vol retardé au départ d’au moins deux heures, d’annulation de vol, ou de refus d’embarquement, une notice reprenant les règles d’indemnisation et d’assistance doit être présentée aux passagers. Effectuer les démarches pour obtenir gain de cause auprès d’une compagnie aérienne peut s’avérer une tâche complexe et chronophage. Vous pouvez vous faire aider par des sociétés spécialisées dans le domaine, telles que Indemnit’Air de UFC Que Choisir, Flighright ou Refundmyticket. La plupart se rémunèrent en prenant une commission sur l’indemnisation obtenue. En cas d’échec des démarches, le service n’est pas facturé. Faire une réclamation pour dommages et intérêts Si vous êtes victime d’un retard important ou d’une annulation de vol, vous pouvez demander une indemnisation complémentaire au titre des dommages et intérêts que vous pouvez percevoir pour la réparation du préjudice financier et éventuellement moral que vous avez subis perte de vos acomptes en cas de location, vacances annulées… Adressez une réclamation écrite avec tous les justificatifs et le montant de votre demande à la compagnie concernée ; En cas de refus, saisissez la Direction générale de l’aviation civile DGAC ou la Médiation Tourisme et Voyage. Pour plus de renseignements, vous pouvez consultez cet article sur le site du gouvernement français qui nous a servi de source Que faire en cas de retard au départ, annulation d’un vol, refus d’embarquement ? 7. Nos suggestions d’améliorations aux aéroports, aux compagnies aériennes et aux sociétés d’assistance Formation du personnel au guichet d’enregistrement Très régulièrement, nous sommes confrontés à des agents qui n’ont encore jamais enregistré un passager avec un fauteuil roulant. Il leur faut alors appeler un collègue qui connaît la procédure, voire un responsable. Lorsqu’il y a un formulaire spécial à remplir pour le fauteuil roulant, tous les agents ne connaissent pas son existence, où le trouver, ni comment le remplir. Comme nous voyageons souvent, il nous arrive de mieux savoir ce qu’il faut faire et remplir que le professionnel en face de nous, ce qui est un comble ! Mais nous tâchons de garder le sourire et notre patience, car le plus dur est à venir. Formation des agents de l’assistance Faire suivre une formation théorique et pratique avec mise en situation auprès de personnes concernées, en faisant appel à des formateurs professionnels de la manipulation de personnes à mobilité réduite handicap lourd ainsi qu’à des associations pour aller au-delà du cours théorique. L’accent doit aussi être mis sur le rôle de l’aidant familial lorsqu’il y en a un, et qu’il convient de soulager dans ses tâches voir dans les paragraphes suivants. Lorsqu’un agent prête assistance à une nouvelle personne, il doit commencer par faire connaissance et lui demander si elle a des besoins spécifiques à prendre en considération. Par exemple, lui demander s’il est préférable de la manipuler en la portant d’une certaine manière plutôt qu’une autre. Lorsque deux agents réalisent un transfert, ils ne doivent pas demander de l’aide à l’accompagnateur de la personne à mobilité réduite, s’il y en a un. Ce n’est pas son rôle. S’ils ne sont pas en nombre suffisant pour porter la personne, ils doivent appeler un troisième collègue en renfort. Après avoir effectué un transfert, l’agent doit vérifier que les vêtements sont toujours correctement enfilés, en particulier le slip et le pantalon. Si ce n’est pas le cas, il doit demander à la personne si elle a besoin d’aide pour se rhabiller. L’agent doit proposer son aide pour porter les bagages à main et les accessoires repose-pieds du fauteuil roulant, rampe pliable portable…, notamment pour soulager l’accompagnateur de la personne à mobilité réduite qui a déjà son rôle d’aidant à assumer pendant tout le reste du voyage. Pour avoir un exemple concret, lire notre mésaventure au paragraphe de notre article Aidants familiaux, les super héros du quotidien ! Passage de la salle d’embarquement à l’avion Opter pour un modèle de chaise de transfert plus confortable pour rentrer dans l’avion. Nous voyons différents modèles selon les pays et certains ont des assises plus larges, ainsi que des repose-pieds plus grands pour éviter de toucher le sol. Il faudrait également ajouter une sangle au niveau des jambes, pour les personnes comme Rudy qui ne peuvent pas les tenir jointes naturellement. Cela facilitera le passage dans l’allée centrale de l’avion, pour ne pas se cogner contre les sièges situés de chaque côté. Enfin, revoir le positionnement des accoudoirs qui peuvent poser problème au moment du transfert. A ce sujet, nous vous invitons à regarder la courte vidéo de 5 secondes ci-dessous, que nous avons filmée à l’aéroport de Paris Charles de Gaulle en juin 2017, lors de notre départ pour New York avec Air France. Les agents de l’assistance n’ont pas réussi leur transfert du premier coup, et pour cause ! Le fauteuil de transfert aurait dû être positionné un peu plus en arrière par rapport au fauteuil électrique de Rudy. Par ailleurs, si les accoudoirs relevables pouvaient être positionnés derrière le dossier, ils ne gêneraient alors pas le transfert. Enfin, notons qu’un loupé de ce genre oblige les agents à une nouvelle manipulation, ce dont la personne à mobilité réduite se passerait bien. Dans le cas de Rudy, c’est un moment douloureux qu’il préfère vivre une fois et non deux. Avoir à disposition une sangle de transfert pour porter plus facilement la personne à mobilité réduite depuis son fauteuil roulant vers le petit fauteuil de transfert. La société américaine ADAPTS a conçu un modèle de sangle très pratique à voir en vidéo ci-dessous. Lorsqu’elle est pliée, la sangle fait la taille d’une feuille A4, elle a une épaisseur de 7,6 cm et elle pèse 450 grammes. Elle a été conçue pour porter un adulte pesant de 22 kg à 204 kg maximum, à l’aide de six poignées réparties uniformément de chaque côté une fois qu’elle est dépliée. S’il n’y a que deux agents pour effectuer le portage, il est préconisé de ne pas porter une personne qui pèse plus de 113 kg. Au-delà de l’aide considérable apportée pendant les transferts, la sangle ADAPTS offre une solution très intéressante dans le cas où il faudrait évacuer de toute urgence une personne à mobilité réduite de l’avion. Cela est également valable dans le quotidien et certains utilisateurs se servent même de cette sangle de portage lors de leurs rendez-vous médicaux, comme par exemple chez le dentiste pour aller sur le siège d’opération ! Nous avons acheté cette sangle en mai 2022 et elle nous a complètement changé la vie Rudy n’a plus mal quand on le porte et même le personnel de l’assistance nous remercie pour cet accesosire pratique et nous demande où nous l’avons achetée ! Si vous souhaitez acheter vous aussi cette sangle de transfert, nous avons mis en place une remise de 15% pour nos lecteurs avec le code promo LOL15. A noter que la compagnie aérienne EasyJet s’est associée début 2019 à un jeune entrepreneur qui a créé un modèle de sangle similaire, appelé Able Move. La tenue semble très bonne, notamment au niveau de la nuque, ce qui n’est pas le cas du modèle de la société américaine Inclusive Technologies. Enfin, l’entreprise BDK Enterprises commercialise quant à elle une sangle de portage, le TUK-N-KARI™ , à un prix plus compétitif. Lorsqu’il n’y a pas de passerelle aéroportuaire pour accéder à l’avion, l’aéroport doit absolument acquérir un ambulift, voire plusieurs pour anticiper le nombre croissant de prises en charges simultanées. Dans l’ambulift, prévoir des accessoires utiles. Par exemple, en cas de pluie, prévoir une cape ou un poncho pour protéger la personne de la pluie, ainsi qu’une bâche pour couvrir le fauteuil roulant. En effet, lorsqu’on part longtemps dans une destination ensoleillée et qu’on voyage léger, on ne sait pas forcément à l’avance que la météo sera humide à son retour… Et on n’aura généralement pas pensé à prendre des habits en conséquence ! A l’intérieur de l’avion Faire en sorte que toutes les compagnies aériennes laissent au passager en situation de handicap la possibilité de s’asseoir sur le siège le plus proche du couloir pour faciliter le transfert, et non pas vers le hublot. Il nous est de plus en plus insupportable de devoir parlementer avec le personnel de bord pour contourner cette soi-disant obligation, d’autant plus lorsque nous voyageons à trois et que nous sommes assis sur une rangée de trois sièges. Les sièges doivent toujours comporter des accoudoirs relevables ! Acquérir un lève-personne pour transférer la personne à mobilité réduite depuis la petite chaise de transfert vers la place assise. Cela ne doit plus se faire manuellement car cela est douloureux, dangereux, parfois traumatisant voire vécu comme un moment indigne pour la personne en situation de handicap voir cet article en anglais. Pour les agents de l’assistance, cela est très difficile de réaliser ce transfert dans un espace aussi confiné et ils encourent de graves risques pour leur dos. La société australienne Haycomp a mis au point plusieurs modèles de lève-personnes appelés Eagle. Il faudrait que leur usage se généralise et que chaque aéroport en dispose d’un. Nous avons bien conscience que ce matériel a un coût important, avoisinant les 15 000 $ d’après cet article trouvé sur la toile. Toutefois, nous ne pensons pas que les aéroports aient besoin d’en acheter plusieurs. D’après ce rapport, paragraphe 5 à 10% des passagers français en situation de handicap demandent une assistance totale car ils ne peuvent pas se mouvoir par eux-mêmes passagers dits WCHC. L’acquisition d’un seul lève-personne par aéroport devrait donc suffire dans un premier temps pour permettre aux personnes avec un handicap moteur lourd de monter à bord de l’avion. A fin 2018, huit aéroports du Royaume-Uni disposent de l’Eagle d’après cet article Birmingham Airport Belfast International Airport Edinburgh Airport Gatwick Airport Glasgow Airport Heathrow Airport Manchester Airport Newcastle Airport L’usage de l’Eagle n’étant pas systématique lors de l’assistance portée le jour du vol, il est demandé aux passagers qui souhaitent en bénéficier de le préciser au moment de la réservation de l’assistance. Il faut également dire si l’on emmène sa propre sangle. Voici une vidéo de présentation officielle de ce lève-personne Construire des avions avec des toilettes adaptées disposant de suffisamment d’espace pour que la personne en fauteuil roulant et son éventuel accompagnant puissent se mouvoir à l’intérieur. Il faut absolument qu’il y ait un espace d’usage latéral d’au minimum 1,30m x 0,80m pour pouvoir se positionner en fauteuil sur le côté des wc, comme la réglementation accessibilité l’impose dans les établissements recevant du public. A défaut, si les avions étaient équipés d’un lève-personne, il serait alors possible d’utiliser ce dernier pour transférer la personne à mobilité réduite depuis sa place assise jusque sur les wc. A condition toutefois qu’il y a ait suffisamment d’espace devant les wc pour faire passer les pieds du lève-personne ! Le constructeur aéronautique européen Airbus a mis au point des toilettes adaptées appelées Space-Flex. Il s’agit d’un bloc composé de deux toilettes classiques, séparées par une cloison mobile. L’équipage de bord peut reconfigurer les toilettes en enlevant la cloison mobile. Cela permet d’obtenir un espace d’usage latéral pour réaliser le transfert. Hélas, comme vous le verrez dans la vidéo de présentation ci-dessous à 2 minutes 30, cet espace reste très petit. Et dans le cas d’une personne qui a besoin d’un aidant pour effectuer le transfert, l’accompagnateur aura bien du mal à réaliser ce dernier. Enfin, nous aimons penser qu’un jour, il sera possible de prendre l’avion en restant dans son propre fauteuil roulant, comme on le voit dans la vidéo ci-dessous. Le jour où cela sera généralisé, ce sera un rêve devenu réalité ! Rapport d’étude Pour finir, nous aimerions vous partager le rapport d’étude de 2016 réalisé par le Conseil général de l’environnement et du développement durable. Il porte sur la prise en compte par le transport aérien du règlement européen n°1107/2006 concernant les droits des personnes handicapées et à mobilité réduite. Pour réaliser cette étude, la mission a envoyé des questionnaires aux 15 principaux aéroports français et a exploité les réponses reçues de 14 de ces aéroports, représentant 92 % du trafic passagers. Elle a également transmis un questionnaire aux 9 compagnies aériennes principales desservant la France et a obtenu une réponse de 4 compagnies aériennes Air France, Lufthansa, easyJet et Hop, soit une photographie représentant 43 % du trafic passagers. Elle a rencontré ou s’est entretenue avec les services de la DGAC, de la Commission européenne, de l’ACI Europe, de l’UAF, de certaines compagnies aériennes et de certains aéroports. Si les conclusions de ce rapport sont relativement bonnes, des progrès restent à réaliser en terme de communication et de moyens techniques mis à disposition des passagers handicapés à mobilité réduite. Nous notons également que les compagnies peuvent avoir des consignes internes qui leur sont propres mais qui sont méconnues des passagers handicapés à mobilité réduite. La réglementation ne pouvant pas être plus prescriptive, un flou subsiste sur la manière de l’appliquer, lié essentiellement à la façon d’anticiper la demande et de la traiter. » 8. Sondage des lecteurs prendre l’avion en fauteuil roulant, donnez-nous votre avis ! Est-ce que prendre l'avion avec votre fauteuil roulant vous fait peur et vous procure du stress ? Si vous avez déjà voyagé en avion avec votre fauteuil roulant, comment qualifiez-vous votre expérience ? Votre fauteuil roulant a t-il déjà subi des dommages lorsque vous l'avez récupéré à l'aéroport d'arrivée ? Maintenant que vous avez fait le plein d’informations sur comment prendre l’avion en fauteuil roulant, nous espérons que vous êtes parés au décollage ! N’hésitez pas à nous partager votre expérience dans les commentaires. Quant aux professionnels de l’aviation, n’hésitez pas également à nous contacter s’il vous prend l’heureuse idée de créer le service ultime pour les voyageurs en situation de handicap ! Car vous l’aurez compris avec ce long article, les pistes d’amélioration sont nombreuses… Nous comptons sur vous ! © 2012-2022 Handilol, tous droits réservés. Toute reproduction, représentation, modification, publication, adaptation de tout ou partie des éléments du site, quel que soit le moyen ou le procédé utilisé, est interdite, sauf autorisation écrite préalable de l’auteur. Cet article vous a plu ? Merci de nous soutenir ! Donnez une note sur 5 à l'article en cliquant sur les étoiles ci-dessus ; Partagez-le sur les réseaux sociaux ou envoyez-le par mail ; Faites un don à notre association, y compris un euro symbolique ! Faites vos achats en ligne avec PRIZLE pour qu'une partie du montant de vos achats soit reversée sous forme de don à Handilol ! 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Il existe la variante E-Turnout où la rotation du siège est électrique et commandée par une télécommande filaire. Le Turnout ne s’installe pas dans toutes les voitures, pour plus d’infos, merci de prendre contact avec nous. Le siège pivotant Turny HD/Turny Orbit – Tournant à 90° et réglage haut-bas Le siège pivotant Turny HD de chez BraunAbility permet une rotation à 90° du siège convoyeur vers l’extérieur de la voiture et un réglage haut-bas. Il suffira simplement à l’accompagnant d’actionner un levier mécanique pour permettre la rotation du siège vers l’extérieur/l’intérieur du véhicule. Ensuite, à l’aide de la télécommande filaire, l’accompagnant pourra faire sortir le siège à l’extérieur du véhicule et le faire descendre jusqu’à la hauteur désirée. L’opération inverse sera commandée de la même manière. Le siège d’origine ne peut pas être monté sur l’embase BraunAbility. Nous installons les sièges RECARO Specialist S ou les sièges BEV. Il existe la variante Orbit où la rotation du siège est électrique et commandée par la même télécommande filaire que pour le réglage haut-bas. Le Turny HD/Orbit ne s’installe pas dans toutes les voitures. Pour plus d’infos, merci de prendre contact avec nous. Le siège pivotant Turny Low Vehicle – Tournant à 90° et sortant – automatique Le tout nouveau siège pivotant vous permet de choisir des voitures qu’il était jusqu’ici impossible d’adapter. En utilisant l’espace précédemment non utilisé dans la voiture, BraunAbility a conçu un produit compatible avec une gamme élargie de véhicules, assurant un excellent espace pour les jambes et la tête ainsi qu’un confort d’assise considérablement accru. Avec le Turny Low Vehicle, BraunAbility a franchi un pas de géant en vous permettant de choisir une voiture en fonction de vos désirs et non pas de vos besoins. ReXtension™ En reculant le siège à mi-chemin durant le processus de pivotement, nous libérons de l’espace pour les jambes et les pieds. C’est l’une des principales caractéristiques qui permettent de choisir des véhicules qui, auparavant, étaient considérés comme trop petits et étroits. Extension complète. En comparaison à d’autres sièges pivotants comme le Turnout, le Turny Low Vehicle permet de déplacer le siège d’environ 15 à 25 centimètres plus vers l’extérieur. Ces centimètres supplémentaires peuvent signifier beaucoup lors du transfert vers un fauteuil roulant ou la position debout. Le siège pivotant Turny EVO II – Tournant à 90° et réglage haut-bas – automatique Le siège pivotant Turny EVO II de chez BraunAbility permet une rotation à 90° du siège convoyeur/conducteur vers l’extérieur de la voiture et un réglage haut-bas en suivant une trajectoire programmée sur-mesure dans nos ateliers. La programmation de cette trajectoire permettra au siège de contourner les obstacles et donc d’offrir un maximum d’espace à son utilisateur. Le Turny EVO II est commandé par une télécommande filaire. Ce système est idéal pour les véhicules de type monospace, SUV, … Le siège d’origine ne peut pas être monté sur l’embase BraunAbility. Nous installons les sièges RECARO Specialist S ou les sièges BEV. Le Turny EVO II ne sinstalle pas dans toutes les voitures pour plus d’infos, merci de prendre contact avec nous. Le Carony combiné siège auto – châssis de fauteuil roulant Le Carony est un système qui permet d’effectuer un transfert du fauteuil roulant à la voiture, sans levage. Il élimine ainsi les opérations pénibles et dangereuses du transfert. Le Carony est aussi sûr et confortable comme siège de voiture qu’il est pratique et facile à utiliser comme fauteuil roulant de transport. Le Carony se compose de trois éléments principaux le siège, le châssis avec roues et le socle pivotant. Monté sur le châssis, le siège devient un fauteuil roulant de transport. Monté sur le socle pivotant, le siège devient un siège de voiture homologué. Ainsi, toute personne, usager de fauteuil roulant ou non, peut prendre place à l’avant, mettre la ceinture de sécurité ordinaire de la voiture et voyager dans des conditions optimales de confort et de sécurité. Le châssis est disponible en version manuelle ou électrique, en fonction de votre préférence}

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Publié le 11/01/2019 à 1706, Mis à jour le 11/01/2019 à 1706 Source Les fauteuils roulants existent en de nombreux modèles et formats fauteuil roulant pliable, fauteuil roulant électrique, etc.. Ces trois modèles, fauteuil roulant Queralto, Dash Express et Days, vous offriront un aperçu des différents critères d’achat pour un fauteuil. Queralto S220 le fauteuil roulant léger et ergonomiqueFauteuil roulant Queralto S220 Source AmazonNote 4,5/5Ce fauteuil roulant léger en acier est assez facilement transportable et se dote d’un design élégant. On apprécie ses accessoires complémentaires, notamment la pochette au niveau du dossier. En outre, il s’agit d’un fauteuil roulant pliable avec des roues s’enlevant sans peine, au même titre que les accoudoirs qui sont rabattables. Les repose-pieds de ce fauteuil roulant à pédales sont par ailleurs amovibles et réglables en fonction de l’utilisateur. Seuls bémols les roues de ce fauteuil roulant manuel sont dotées d’un revêtement plastique et non pneumatique, ce qui présente quelques difficultés pour assurer la position du frein. Il faut donc faire preuve de vigilance durant les transferts et particulièrement les Queralto S220 en résuméLes plusLes moins• Fauteuil roulant léger.• La qualité du frein.• Pliable avec roues démontables et accoudoirs rabattables.• Pochette pour les effets 164,70 €*RHealthcare Dash Express maniabilité et confort pour ce fauteuil roulantFauteuil roulant RHealthcare Dash Express Source AmazonNote 4,5/5Tout comme son homologue, ce fauteuil roulant pliable est facile à manipuler et il est léger moins de 10 kg. Il est donc pratique pour l’accompagnant. Pour l’usager, le confort est de mise grâce au siège rembourré offrant une assise agréable, d’autant plus qu’il y a une profondeur de siège assurant d’être maintenu en bonne position durant les trajets. Il dispose en outre d’une ceinture de sécurité permettant d’éviter les chutes. Autre avantage la largeur des pneus donnant une meilleure stabilité au fauteuil et offrant une durabilité importante, ainsi que le prix abordable. Les repose-pieds sont par ailleurs pliables afin de faciliter le rangement. Cependant, en raison de l’emplacement des freins à main, seule la personne poussant le fauteuil a la possibilité de ralentir ou procéder au verrouillage du fauteuil afin d’éluder tout mouvement des pneus. De ce fait, la présence d’un accompagnant est RHealthcare Dash Express en résuméLes plusLes moins• Légèreté et confort assise rembourrée.• S’utilise obligatoirement avec un accompagnant.• Un fauteuil roulant peu cher.• Facilement 139, 99 €*Days facilité de transport et sécurité pour ce fauteuil roulantFauteuil roulant Days Source AmazonNote 4/5Ce fauteuil roulant très léger a été spécifiquement conçu pour le transport. Doté d’un tissu rembourré, il est également très confortable. Il est équipé par ailleurs de repose-pieds réglables en hauteur et amovibles. Le plus sécurité ce fauteuil roulant pliable est fourni avec une ceinture de sécurité réglable et de longs accoudoirs facilitant la mobilité. Ils sont en outre matelassés pour un meilleur confort. On apprécie aussi le levier à pied, utile pour aider à monter les bordures et la facilité de circulation des roues très fonctionnelles. De plus, il est possible de le bloquer à l’arrêt en abaissant les poignées de frein. Le seul désavantage majeur reste donc le Days en résuméLes plusLes moins• Léger et pliable.• Le prix.• Confortable.• Sécurisé ceinture de sécurité avec de longs accoudoirs et un 225,33 €*ConclusionOutre les fauteuils roulants manuels très pratiques pour le transport et les transferts, il existe également des fauteuils roulants électriques, conférant beaucoup plus d’autonomie à l’ qu’il faut savoir sur un fauteuil roulantComment bien choisir son fauteuil roulant?Tout dépend de vos besoins. Un fauteuil roulant manuel sera moins onéreux, mais offre moins d’autonomie et de stabilité qu’un fauteuil électrique, qui représente cela dit un investissement. Mais si votre handicap est léger ou temporaire exemple période de rééducation, nul besoin d’investir dans ce type d’équipement technique. En outre, notez que le fauteuil roulant manuel est beaucoup plus pratique pour les voyages, car il est pliable et léger, contrairement à son homologue électrique très fonctionnalités pour un fauteuil roulant électrique?Ils sont dotés de nombreuses fonctionnalités conférant une meilleure autonomie. Le guidon par exemple permet de guider l’appareil sans avoir à effectuer de mouvements du corps. Certains modèles sont désormais pliables et peuvent donc être rangés durant les transports, notamment grâce à leurs parties amovibles. D’autres encore ont des accessoires de confort, comme un repose-tête ou des supports pour le mollet. Pensez également aux sangles, importantes pour la sécurité et aux repose-pieds ajustables afin de pouvoir modifier votre profondeur d’assise choisir pour un fauteuil roulant?On préconise généralement une profondeur d’assise d’au moins 40 cm pour permettre un bon maintien du dos et de la colonne vertébrale. La largeur d’assise participe aussi au confort.*Prix à titre indicatif pouvant contenu est réalisé par des experts conso. La rédaction du Figaro n'a pas participé à sa conception.

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^{Augmentez votre autonomie avec nos fauteuils roulants électriques Le fauteuil roulant électrique modèle Lyra garantit l'autonomie de l'utilisateur dans sa vie quotidienne, améliorant ainsi sa qualité de vie. C'est un fauteuil roulant pliable recommandé pour les personnes à mobilité réduite ou pour les personnes fauteuil roulant est capable de surmonter les obstacles routiers et est idéal pour une utilisation à l'intérieur et à l' à sa finition en aluminium et à sa conception pliable pour le plier, il faut retirer les piles, ce fauteuil roulant pour personnes âgées est très léger et facile à transporter et à d'un siège rembourré, d'accoudoirs rabattables et d'une poche à l'arrière pour plus de de garantir une meilleure sécurité, notre fauteuil orthopédique est équipé de roues solides qui résistent à l'usure et de roues arrière anti-basculement. Caractéristiques d'utilisation du fauteuil roulant électrique Pliable, les piles doivent être fauteuil a deux moteurs, un à gauche et un à droite. Le moteur est un moteur à balais, chaque moteur a une puissance de 200W, amovibles et de contrôle adaptable pour droitiers et rembourré avec poche de déverrouillage pour la poussée roues solides et très résistantes à l'usure qui assurent un mouvement stable et arrière grimper sur des trottoirs de 2,80 cm de d'une marche techniques du fauteuil roulant pliable Vitesse maximale 6 km/ maximale générales hauteur x largeur x longueur 92,3 x 67 x 104 de la chaise pliée hauteur x largeur x longueur 78 x 38 x 84 plié sans repose-pieds 99 du siège 46 du siège 40,1 du dossier 46 du dossier 45 entre les repose-pieds 38,50 du siège 47,5 du sol au Joystick 75 totale des accoudoirs 39 cm,Longueur du rembourrage des accoudoirs 33 standard, NON ADAPTABLES. Roues Diamètre de la roue avant 17,8 de la roue arrière 32 Batteries 2 12V 20AH = 240WBatterie au de chargement 6-8 20 Poids maximum supporté 120 sans batteries 35 avec batteries 50 aimons ce fauteuil électrique pliable pour L'autonomie et la liberté qu'il apporte aux sécurité et la confiance de sa rapport qualité/prix 3 ans CONDITIONS DE RETOUR En cas de retour, le produit doit être livré dans les mêmes conditions d'emballage qu'à son arrivée. La garantie ne couvre que les défauts de fabrication, elle ne couvre pas les coups, les éraflures ou les dommages causés par une mauvaise utilisation du fauteuils roulants électriques ne sont pas retournables une fois que les batteries ont été activées, sauf en cas d'incidents dus à des défauts de fabrication.} LeFord Independence ™ est totalement flexible et entièrement accessible en fauteuil roulant. Basé sur le spacieux Ford Tourneo Custom, ce monospace est idéal pour les familles nombreuses ou les petits groupes nécessitant un transport accessible en fauteuil roulant. Combinant d’excellentes caractéristiques d’accessibilité et de Cette question a été résolue La dernière mise à jour des informations contenues dans la réponse à cette question a plus de 5 mois. Ou trouver la liste des vsl pour fauteuils roulant Crocrave Crocrave Niveau 0 2 / 100 points 2 questions posées 0 réponse publiée 0 meilleure réponse Les meilleures réponses sont les réponses certifiées par un expert ameli ou approuvées par l'auteur de la question. Inscrite le 10/01/2018 Voir le profil Réponse certifiée par un expert ameli Un expert ameli a validé la réponse ci-dessous. Pierre Pierre Niveau 4 5000 / 5000 points Equipe 1259 réponses publiées Pierre qui roule n’amasse pas mousse » Voir le profil Bonjour Crocrave, Je vous invite à consulter la réponse apportée à votre autre question concernant le liste des taxis conventionnés. Bonne journée. Ce post vous a-t-il été utile ? 29% des internautes ont trouvé cette réponse utile Autres réponses PouiPoui0077 PouiPoui0077 Niveau 0 21 / 100 points 0 question posée 2 réponses publiées 0 meilleure réponse Les meilleures réponses sont les réponses certifiées par un expert ameli ou approuvées par l'auteur de la question. Inscrite le 29/01/2022 Voir le profil O K. J'ai besoin d'aider pour me déplacer en ai fait je suis en fauteuil roulant je suis HANDICAPE à 80 % et je suis au 1 étage droite sans ascenseur je suis dans de grande difficulté l'entrer l'entrer est le 39 b 01 coté parking , mal heureusement je suis mal placer pour ouvrir le portail. MERCI. [Nous protégeons votre vie privée cette publication été modifiée afin qu'elle ne contienne plus de données personnelles] PouiPoui0077 PouiPoui0077 Niveau 0 21 / 100 points 0 question posée 2 réponses publiées 0 meilleure réponse Les meilleures réponses sont les réponses certifiées par un expert ameli ou approuvées par l'auteur de la question. Inscrite le 29/01/2022 Voir le profil j'ai fournir tout les papier demander. Sophie Sophie Niveau 4 5000 / 5000 points Equipe 4389 réponses publiées Passionnée de séries TV. Piquée d'un soupçon de fantaisie. Et quelque peu gourmande. Voir le profil Bonjour PouiPoui0077, Je vous invite à consulter ce topic du forum qui explique "les conditions de prise en charge des transports". Pour toute question relative à votre situation, je vous invite à contacter votre caisse primaire d'assurance maladie CPAM les coordonnées sont disponibles sur rubrique "Adresses et contacts". Bonne journée

Transformerson fauteuil roulant manuel en électrique. Grâce à ses nombreux atouts, le coût d’un fauteuil roulant électrique est plus cher que celui d’une version manuelle. Fort heureusement, vous pouvez aujourd’hui tout simplement transformer votre fauteuil roulant manuel en électrique. Découvrez ci-dessous comment faire.

HANDI DRIVE, société spécialisée dans l'aménagement de véhicules pour personnes à mobilité réduite en région RHONE-ALPES vous permet aujourd'hui de conduire en fauteuil roulant électrique à bord de véhicule comme le Mercedes Class V ou Viano, mais aussi sur Volkswagen T5 ou à la conduite avec mini volant, tirer pousser ainsi que la réalisation de boitier de commande de boite de vitesse avec bouton poussoir permettent aux personnes tétraplégiques d'accéder à la conduite en complète au gabarit du véhicule, l'accès peut se faire par la porte latérale ou bien par le passage du hayon arrière qui peut être motorisé. Le maintien du fauteuil roulant au poste de conduite se fait à l'aide de stations d'arrimage homologuées en crash test sur ces véhicules par des dispositifs DAHL. Pour plus de polyvalence, il est aussi possible d'installer une station d'arrimage sous le siège passager, ce qui permet de pouvoir intervertir les sièges et fixer le fauteuil roulant côté passager. Ce système permet la conduite du véhicule par n'importe quelle personne valide. Les deux sièges d'origine sont équipés de roulettes, de façon à pouvoir les enlever à tout moment et s'ancrer au sol avec son propre fauteuil roulant en tant que conducteur ou passager avant certaines configurations, il sera donc possible de voyager avec 5 places dont un fauteuil roulantAfin de découvrir votre prochaine voiture, contactez nous au ou par mail

Bienque les fauteuils roulants électriques offrent des avantages énormes pour ceux qui ont des problèmes de mobilité à long terme, un fauteuil roulant manuel est une meilleure option en termes de coût et de portabilité pour beaucoup. Par exemple, une personne qui se remet d’une jambe cassée n’a besoin que d’aide à court terme; l’achat d’un fauteuil

Posté sur2 années auparavant Fauteuil roulant ou scooter électrique pour les personnes handicapées ? L'un des premiers doutes que vous aurez, probablement, est d'acheter un véhicule conventionnel que vous devez conduire avec votre corps le fameux fauteuil roulant. Ou, au contraire, vous voulez quelque chose de plus confortable et qui ne demande pas autant d'efforts. Dans ce cas, il y a quelques éléments que vous devez savoir. Types de véhicules électriques pour les personnes handicapées Le parc de véhicules pour les personnes handicapées électriques a connu une croissance exponentielle au cours des cinq dernières années. L'offre renouvelée de modèles pour la ville et pour la circulation sur des terrains plus exigeants encourage de nombreux utilisateurs de fauteuils roulants à passer à ce type de véhicule électrique afin de réduire leur effort et d'étendre leurs trajets quotidiens. D'autre part, l'émergence des batteries lithium-ion a fait place à des portées de plus en plus longues, pouvant dépasser les 100 km, et pouvant être confortablement rechargées à domicile. Si vous vous demandez encore si les scooters électriques sont faits pour vous, voici 6 raisons d'acheter un véhicule électrique pour handicapés Les villes sont préparées pour les véhicules pour handicapés Aide à la mobilité des personnes handicapées et prévention des blessures Il ne s'agit pas d'un produit orthopédique Les scooters pour les personnes handicapés sont faciles à utiliser Les véhicules de mobilité personnelle offrent plus de liberté et plus d'estime de soi Coût des véhicules de mobilité électrique Villes préparées pour les véhicules de mobilidade Dans le cadre des lois pour l'intégration sociale des personnes handicapés et des plans de réduction de la pollution. La plupart des grands pays adaptent leur géographie urbaine pour faciliter les déplacements avec des véhicules alternatifs à la voiture. Dans ce sens, les véhicules électriques pour personnes handicapés sont de plus en plus présents dans les rues. Comme les espaces adaptés à ce type de véhicule sont de plus en plus grands et spacieux, il est plus confortable de se déplacer avec votre scooter électrique. Cela est dû à l'intégration d'éléments tels que des rampes, des portes plus larges, des pistes cyclables, etc. Même à l'intérieur des bâtiments, l'accès avec votre véhicule électrique est de plus en plus facile. Avec des ascenseurs plus larges, et des ascenseurs. Il aide à la mobilité des personnes âgées et prévient les blessures. L'un des plus grands risques pour une personne à mobilité réduite est celui d'avoir un accident. La plupart de ces accidents sont dus à des chutes, ou à des accidents en fauteuil roulant dus à l'effort physique que ces deux éléments exigent. Tout cela peut finir par vous isoler et vous empêcher de mener une vie normale. Cependant, avec un véhicule pour handicapés. La première chose que vous gagnerez, c'est la confiance et la sécurité. Nos véhicules de mobilité sont entièrement homologués et répondent à toutes les spécifications de sécurité. Ainsi, il vous sera beaucoup plus facile de vous déplacer dans votre vie quotidienne, ce qui augmentera votre confiance en vous, et vous verrez que vous avez de plus en plus envie de vous amuser, en économisant de l'énergie pour les choses importantes de votre vie. Il ne s'agit pas d'un produit orthopédique. L'une des raisons que certains invoquaient jusqu'à récemment pour ne pas acheter une moto de haut niveau était précisément la rareté des modèles, et le fait que ceux-ci n'étaient disponibles qu'en orthopédie ou en pharmacie ; avec la stigmatisation psychologique qui en découle "non, je n'ai pas besoin de ça !". Aujourd'hui, tout cela est derrière nous. La démocratisation de la mobilité électrique est là pour durer. Il n'est plus rare de voir une personne se rendre sur son lieu de travail en scooter électrique. Ou même installer un kit électrique sur leur vélo. Cela vient d'un changement de mentalité, qui se tourne vers l'écologie et accepte les véhicules électriques comme faisant partie de la vie quotidienne. En ce sens, la gamme des véhicules à mobilité réduite offre de nombreuses nouveautés pour s'adapter à tous les types d'utilisateurs. Certains modèles intègrent même une caméra arrière, comme la MOTO 800W. En outre, nous vous offrons les meilleurs conseils techniques. De cette façon, vous n'aurez plus qu'à vous soucier de vous amuser. Les scooters pour handicapés sont faciles à utiliser. Un autre problème à ce jour, était la complexité de ce type de véhicule electrique. Aujourd'hui, l'expérience de l'utilisateur a été grandement améliorée. C'est parce que la technologie est mise à votre disposition. En créant des modèles de véhicules que vous pouvez utiliser très facilement. Ces formats de mobilité électrique sont conçus pour apporter une réponse immédiate avec un minimum d'intégration humaine. C'est pourquoi leurs tableaux de bord sont beaucoup plus simples que ceux d'une voiture ou d'une moto. Toute personne ayant la mobilité dans ses mains peut les faire fonctionner avec un seul doigt - un exemple clair de la façon dont moins est plus ! Les véhicules de mobilité personnelle offrent plus de liberté et plus d'estime de soi. La possibilité de quitter la maison au moment de votre choix, en ne dépendant que de vous et exclusivement de vous, fera sans aucun doute de vous une personne plus confiante et plus heureuse. Il n'y a pas de marche en arrière ; dès que vous aurez essayé votre scooter électrique, vous ne voudrez plus vous en passer. Même si vous voulez l'emmener en voyage, n'oubliez pas que tous les modèles vous conviennent. Ainsi, si vous avez besoin d'un scooter électrique pliable pour vos voyages, il est également à votre portée. Lorsque vous quittez la maison par vos propres moyens, vous n'avez peut-être pas besoin d'une personne qui s'occupe de vous à chaque heure de la journée. Un tel changement dans votre vie peut avoir des conséquences psychologiques très positives pour vous et votre environnement. Coût des véhicules de mobilité électrique Un autre grand avantage des véhicules de mobilité électrique est qu'ils n'entraînent pas de coûts importants. Selon les calculs effectués par notre équipe technique spécialisée, le coût d'un voyage de 100 km pour recharger la batterie au lithium est de 0,50 ? Et comme si cela ne suffisait pas, l'entretien dont ce type de véhicule a besoin pendant sa vie utile est généralement assez important par rapport à d'autres tels que les voitures, les motos, etc. Nous espérons vous avoir inspiré à faire un nouveau bond en avant dans votre qualité de vie et à en profiter pleinement. Et n'oubliez pas que nous sommes toujours à votre disposition, avec une équipe spécialisée qui sera heureuse de répondre à toutes vos questions. N'hésitez pas à nous contacter par l'un des canaux disponibles. Article suivant Nousproposons aujourd’hui deux véhicules dans notre gamme conduite en fauteuil : Le Jeep Renegade Mobility Le Volkswagen T6 Centervan Parce que chaque situation est unique, la Prendre l'avion avec un fauteuil roulant ou des béquilles Vous emmenez votre propre fauteuil roulant en voyage ou vous marchez avec des béquilles ? Nous vous prêterons assistance, pour que votre voyage se déroule le mieux possible! Vous n’êtes pas très mobile et avez besoin d’aide à l’aéroport ? Vous pouvez signaler que vous avez besoin d’accompagnement jusqu’à 48 heures avant le départ. Vous pouvez le signaler lorsque vous réservez votre vol, en ligne sur Mon Transavia ou en contactant notre Service client. Indiquez également ce que vous pouvez et ne pouvez pas faire afin que nous puissions en tenir compte. Nous différencions 3 formes d’immobilités vous pouvez marcher de courtes distances et monter les escaliers ; vous pouvez marcher de courtes distances mais ne pouvez pas monter les escaliers ; vous êtes totalement immobile et devez être soulevée dans votre fauteuil. Dans tous les cas, il est très important que vous vous trouviez à l’aéroport au moins 2 heures avant le départ. Vous marchez avec des béquilles, mais n’avez pas besoin d’aide à l’aéroport et pouvez monter les escaliers ? Dans ce cas, inutile de le mentionner à l’avance. Vous pouvez emporter gratuitement vos béquilles en cabine. Vous les placez dans le coffre à bagages au-dessus de votre siège. Départ et arrivée à l'aéroport Il se peut qu’il n’y ait pas de passerelle reliant l’avion à la porte d’embarquement à destination. Un escalier d'embarquement est alors utilisé. Vous ne pouvez pas monter et descendre des escaliers? Dites-le nous à l'avance. Nous veillerons à ce que vous puissiez monter à bord et en descendre. Vous pouvez nous signaler jusqu'à 48 heures maximum avant le départ que vous voyagez avec un fauteuil roulant ou un scooter électrique. Nous avons besoin de ce délai pour réserver le transport et l’accompagnement éventuel. Vous pouvez le signaler lorsque vous réservez votre vol, sur Mon Transavia, ou en contactant notre Service Client. Votre fauteuil roulant pèse plus que 23 kg et/ou mesure plus de 86 cm? Après avoir réservé, contactez directement notre Service client. Notre équipe vérifiera si votre fauteuil roulant peut être embarqué à bord. Vous pouvez utiliser votre propre fauteuil roulant jusqu'au comptoir d'enregistrement. Il vous sera alors retiré et sera transporté comme bagage en soute. Si vous avez demandé une assistance au préalable, le personnel de l’aéroport se chargera de l’accompagnement idoine depuis et vers l’avion. Vous avez la responsabilité de préparer votre fauteuil au voyage. Veillez à ce que toutes les parties détachables de votre fauteuil roulant comme la batterie soient séparées de celui-ci avant l'enregistrement. À l'aéroport, nous ne disposons d'aucun outil pour démonter votre fauteuil. Conseil prenez quelque chose vous permettant d’attacher les parties détachables à votre fauteuil roulant, comme des sangles. Après le vol, le personnel de l’aéroport vous accompagnera vers le hall des arrivées. Vous pourrez y récupérer votre fauteuil roulant sur le carrousel des bagages de dimensions spéciales. Déambulateur Si vous voyagez avec un déambulateur, vous devez également le signaler au moins 48 heures à l’avance. Vous pouvez prendre votre déambulateur jusqu’à l’avion. Il vous est retiré juste avant l’embarquement pour être transporté en soute. À votre arrivée, vous serez accompagnée jusqu’au carrousel à bagages par le personnel de l’aéroport. Vous pourrez y récupérer votre déambulateur. Fauteuil roulant sans batterie Votre fauteuil roulant vous est retiré au comptoir d'enregistrement et est transporté en soute. Fauteuils roulants électriques avec batterie et scooters électriques Nous vous permettons d'emporter un fauteuil roulant ou scooter électrique équipé d'une batterie sèche ou liquide. Signalez-le lorsque vous réservez votre vol ou sur Mon Transavia. Les batteries de votre fauteuil roulant peuvent avoir une puissance maximale de 300 Wh pour une seule batterie ou de 160 Wh pour 2 batteries. Elles ne peuvent être transportées qu’en cabine. Votre fauteuil roulant ou scooter électrique ne peut être transporté que s'il ne dépasse pas 86 cm de hauteur. Conditions applicables au transport d'une batterie sèche étanche Vous avez la responsabilité de préparer votre fauteuil/scooter au voyage. Prenez en compte le temps supplémentaire nécessaire. Détachez et fixez solidement la batterie au fauteuil roulant ou au scooter électrique Évitez tout court-circuit en isolant les pôles avec une bande adhésive Vous n'avez pas besoin d'emballer la batterie Si vous ne pouvez pas détacher la batterie sèche, un interrupteur principal doit se trouver en position off » et une unité de contrôle doit pouvoir être détachée. Conditions applicables au transport d'une batterie liquide non étanche Votre fauteuil roulant/scooter électrique et sa batterie seront transportés en position verticale hauteur max. 86 cm Détachez et fixez solidement la batterie au fauteuil roulant/scooter électrique Évitez tout court-circuit en isolant les pôles avec une bande adhésive Votre fauteuil/scooter dépasse 86 cm ? Nous devrons alors transporter votre fauteuil/scooter électrique roulant sur le côté. Veillez alors à ce que la batterie soit transportée à part dans un emballage solide Conditions applicables à l'emballage de la batterie L'emballage doit être étanche et résistant à l'acide de batterie La batterie est protégée contre les dommages pouvant survenir lorsqu'elle est chargée en soute Évitez tout court-circuit en isolant les pôles avec une bande adhésive La batterie est fixée verticalement dans l'emballage La batterie est entourée de suffisamment de matériau absorbant capable d'absorber la totalité de son contenu L'emballage comporte les mentions suivantes BATTERIES, WET, WITH WHEELCHAIR et est muni de l'étiquette de danger suivante CORROSIVE avec des flèches sens du chargement » Vous ne pouvez absolument pas marcher et devez être portée à bord jusqu’à votre siège ? Dans ce cas, il est impossible de réserver un siège. Nous faisons en sorte que vous obteniez le siège le plus adapté. Pour des raisons de sécurité, lorsque vous voyagez avec un fauteuil roulant ou que votre mobilité est réduite, vous ne pouvez pas vous asseoir au niveau des issues de secours. Attention à bord de nos avions, nous n'avons pas de chaise roulante à disposition. En savoir plus sur l'assistance à bord.

Unesociété spécialiste du secteur médical et du handicap a créé la Kenguru : une voiture individuelle électrique dont l’ouverture sécurisée et automatique se fait par l’arrière sur une rampe parfaitement adaptée aux fauteuils roulants. Au-delà du design fun et pimpant qui donne envie d’arpenter la ville comme dans un cartoon

janvier 3, 2022 119 Le transport de personnes à mobilité réduite semble contraignant,qu’il est plus judicieux de prendre des voitures de type TPMR. Le véhicule TPMR doit faciliter avant tout l’accès des handicapés à l’intérieur de la voiture, leur procurant du confort pendant leurs déplacements et sécurisant leur sortie du véhicule. Pour veiller au confort de ces personnes, choisissez le véhicule en fonction du type de fauteuil roulant, des équipements intérieurs de la voiture, du nombre de places disponibles et des besoins de la personne et de son accompagnant. Dans cet article, nous allons découvrir quelques caractéristiques spécifiques des voitures TPMR et en citer quelques exemples parmi les meilleures marques sur le marché. Les caractéristiques spécifiques du véhicule TPMR Un véhicule spacieux muni de sièges d’une certaine hauteur et d’un rangement pour fauteuil roulant Le véhicule TPMR est caractérisé par l’espace qu’il dispose en termes de largeur et de hauteur pour accueillir confortablement des sièges et d’accessoires spécifiques. Pour cela, il est décaissé en arrière et dispose de places pour les personnes normales ainsi qu’un espace de rangement pour fauteuil roulant. Vous pouvez trouver une voiture à 4 ou 6 places, y compris le rangement. Ce dernier doit être assez large et disposer d’une hauteur d’accès adaptée à la taille de la personne à mobilité réduite montée sur son fauteuil roulant. Il faut donc tenir compte des dimensions du fauteuil roulant, mais aussi de la taille de la personne en question. Les équipements spécifiques Le véhicule TPMR se démarque par ses équipements spécifiques tels que la rampe d’accès sur laquelle on fait entrer et sortir facilement le fauteuil roulant, les enrouleurs ou le treuil pour stabiliser le fauteuil roulant. Les sangles d’arrimage, la ceinture XXL et la ceinture de sécurité sont aussi indispensables pour la sécurité de la PMR. Ces équipements sont commandés à l’aide d’interrupteurs électriques. 2 exemples de véhicules TPMR VOLKSWAGEN CADDY Le Volkswagen caddy est la voiture TPMR la plus prisée sur le marché de par son caractère spacieux. La hauteur intérieure et la hauteur du siège sont au bon niveau. Côté aménagement, son arrière est décaissé pour recevoir la rampe d’accès en aluminium de nouvelle génération. Celle-ci se déploie et se replie facilement à l’aide d’un interrupteur de verrouillage électronique. Elle peut également être ajustée à une pente inférieure à 23 %, ce qui facilite l’entrée du fauteuil roulant. De même, les sangles d’arrimage et la ceinture XXL peuvent tirer sans effort le siège roulant vers l’intérieur de la voiture. En termes de sécurité, le véhicule est équipé de points d’ancrage et d’enrouleurs à l’arrière et à l’avant pour maintenir et stabiliser le fauteuil roulant à l’intérieur. La ceinture de sécurité, quant à elle, sert à renforcer la sécurité de la personne handicapée. En outre, côté confort, sachez que le décaissement est en polyester doté d’une bonne isolation thermique. PEUGEOT Rifter TPMR Le Peugeot Rifter TPMR figure parmi les meilleures voitures aménagées TPMR. Ce véhicule est assez spacieux avec des dimensions de 82 cm de large et une longueur de 128 cm. Il possède 6 places, dont une pour une personne en fauteuil roulant. Cela est réalisable grâce au décaissement depuis l’arrière jusqu’au centre du véhicule. Ainsi, la rampe en aluminium de haute performance dispose d’un système de balancier permettant aux handicapés d’accéder à l’intérieur ou de sortir facilement du véhicule sans aucun accompagnement. Les sangles XXL à accrocher sur le fauteuil roulant peuvent aussi servir pour les faire pousser sans effort vers l’intérieur de la voiture. Dans ce cas, il est indispensable d’apprendre davantage sur les déplacements des personnes à mobilité réduite. Par ailleurs, les sièges arrières sont coulissants, capables de donner une longueur supplémentaire de 20 cm. De même, sachez qu’en l’absence de personnes en situation de handicap, vous pouvez rabattre facilement la rampe grâce au système de flexion. Ainsi, vous pouvez gagner plus d’espace de rangement pour vos bagages par exemple. À ce stade, vous pouvez vous servir de votre véhicule comme taxi-colis pour des revenus supplémentaires.

Levéhicule Peugeot Rifter Horizon ™ TPMR, fourni par Allied Mobility, est livré avec des spécifications impressionnantes de série, des caractéristiques d’accessibilité inégalées depuis un fauteuil roulant, et naturellement le confort et le style associés à Peugeot. Basée sur le nouveau style de voitures crossover, la Peugeot

Photo de Ford Motor Company Ltd Une voiture confortable pour le conducteur comme pour le passager La Ford C-Max est un excellent choix pour les passagers qui utilisent des sièges pivotants ou un fauteuil roulant de type Carony. Une porte large et haute offre un espace confortable pour l’utilisation d’un élévateur de siège. Le spacieux compartiment à bagages peut recevoir un grand fauteuil roulant, voire même certains scooters de mobilité. Niveau de prix $$$ Alternative Volkswagen Sharan ouverture de porte légèrement moins pratique Adaptations appropriées Commandes manuelles, pédales, élévateurs de siège, solutions de type Carony et treuils de fauteuil roulant 1DGksy.

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