AudiQ3 : sur la route. Pour ce premier galop d’essai de la nouvelle Audi Q3, nous avons pu prendre les clés de deux versions : l’ Audi Q3 35 TDI quattro et le Q3 45 TFSI quattro. Le premier

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B8 1EUR 49,63 Buy It Now 18d 0hSerrure Coffre / Portail / 074747280515/8R0827505/17124223 Pour AUDI A4 AEUR 56,56 Buy It Now 22d 8hSerrure Coffre / Portail /4C5827505C /4F5827505D/17157274 Pour AUDI A6 BeEUR 56,56 Buy It Now 14d 14hSerrure Coffre / Portail /8W0827503 /8W0827503/16759053 Pour AUDI A4 BerlEUR 60,71 Buy It Now 18d 22h4E0827505C Serrure Coffre / Portail Pour AUDI A8 4e2EUR 60,06 Buy It Now 11d 3hSerrure Coffre/Portail/8K9827505A/17068910 Pour AUDI A4 Avant 8K5 20EUR 49,63 Buy It Now 20d 17hSerrure Coffre/Portail/4 Broches / 930322 Pour RENAULT Megane III Sport TouEUR 41,29 Buy It Now 28d 21h9804762080 serrure coffre / portail POUR CITROEN C4 PICASSO / /EUR 58,40 Buy It Now 11d 11hSerrure Coffre/Portail/8R0827505A/5687939 Pour AUDI A4 Avant 8K5 200EUR 26,97 Buy It Now 6d 0hSerrure Coffre / Portail /4E0827645A /4F5827505D/2376536 Pour AUDI S5 TêteEUR 66,64 Buy It Now 4d 0h8K9827505A serrure coffre / portail POUR AUDI A6 ALLROAD QUATTRO 4FH / /EUR 57,45 Buy It Now 30d 16hSerrure Coffre/Portail/4F5827505D/15895502 Pour AUDI A8 4E2 V8 40EUR 45,33 Buy It Now 27d 10hSerrure Coffre /Portail/8R0827505A /41421B /8R0827505A/16922282 Pour SEUR 49,63 Buy It Now 21h 43m812301F000 serrure coffre / portail POUR KIA SPORTAGE / /EUR 65,66 Buy It Now 11d 11hSerrure Coffre/Portail/5 Broches/Electrique / 568785 Pour FORD Mondeo BerEUR 41,29 Buy It Now 28d 21hSerrure Coffre/Portail/15062224 Pour AUDI A4 Berline 8E V6 24V TdiEUR 35,02 Buy It Now 29d 23hSerrure Coffre/Portail /8L0827505/2 Broches/Electrique/766724 Pour AUDIEUR 41,29 Buy It Now 28d 21hSerrure Coffre/Portail/6262867 Pour AUDI 100 Berline C4 Édition SportEUR 34,99 Buy It Now 24d 20hSerrure Coffre /Portail/9634918680/3 Broches / 1040567 Pour CITROEN DS4EUR 41,29 Buy It Now 28d 21hSerrure Coffre/Portail/5249543 Pour AUDI Coupe 8B3 Cat NGEUR 34,99 Buy It Now 6d 1hSerrure Coffre/Portail/8K9827505A/17035975 Pour AUDI A6 Avant 4F2 49,63 Buy It Now 20d 17hSerrure Coffre/Portail/3G0827503A/5441248 Pour AUDI A4 Berline 8W2 2EUR 37,28 Buy It Now 1d 3hSerrure Coffre/Portail/3178519 Pour AUDI 100 Berline C4 BasiqueEUR 30,37 Buy It Now 23d 1hSerrure Coffre/Portail/2 Broches/Electrique / 880870 Pour AUDI A6 BerlineEUR 41,29 Buy It Now 28d 21hSerrure Coffre/Portail/2 Broches/Electrique / 876970 Pour AUDI A6 BerlineEUR 41,29 Buy It Now 28d 21hSerrure Coffre/Portail/3G0827503A/5265549 Pour AUDI A4 Berline 8W2 2EUR 37,28 Buy It Now 5d 5h4E0827383C Serrure Coffre / Portail Pour AUDI A8 4e2EUR 72,52 Buy It Now 11d 3hSerrure Coffre/Portail/3 Broches / 918104 Pour CITROEN DS4 DesignEUR 41,29 Buy It Now 28d 21h Serrure de Coffre Hayon pour Audi A4, A5, A6, A8 / VW CC/ EOS/ JETTA 4F5827505BEUR 18,50 Buy It Now Serrure Hayon Arriere Gâche De Coffre Audi A4 A5 A6 A8 4F5827505DEUR 22,90 Buy It Now Serrure Electrique Coffre Hayon Prevu A4 A5 A6 A8 Seat Vw Eos 4F5827505DEUR 22,90 Buy It NowAUDI A4 B7 B8 2004-2011 SERRURE DE COFFRE HAYON électrique LOQUET ARRIEREEUR 29,90 Buy It Now4F5827505D Serrure Coffre / Portail Pour AUDI A8 4e2EUR 60,06 Buy It NowSERRURE DE COFFRE HAYON LOQUET POUR AUDI A4 B7 B8 A5 A6 4F A8 4E ArrièreEUR 27,50 Buy It Now4F5827505D serrure coffre / portail POUR AUDI A4 BER. 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Boitieradditionnel Audi Q3 2.0 TDI 177cv: Pour augmenter les performances comme une reprogrammation moteur (+ de puissance et + de couple) tout en baissant la consommation de carburant. Grâce à la nouvelle technologie Eco / Power
Audi Q3 la seconde génération du SUV compact d’Audi a été lancée fin 2018. Quelle finition choisir, quel moteur sélectionner ? Auto Moto vous guide. Quel Audi Q3 choisir ? – C’était une nouveauté très attendue la seconde mouture du Q3, SUV star de la gamme Audi, a posé ses roues sur nos routes en novembre 2018. Produit en Hongrie et reposant sur la plate-forme MQB du groupe Volkswagen, le Q3 peut compter deux ou quatre roues motrices. Il s’étend sur 4,49 mètres, soit 10 cm de plus que son prédécesseur. Concurrent des Mercedes GLA, BMW X1, Volvo XC40, DS7 Crossback, Lexus NX et Volkswagen Tiguan, l’allemand s’est démarqué avec une plastique plus affirmée et une présentation léchée, résolument high-tech mais épurée et élégante. Il a obtenu la note maximale de cinq étoiles au crash-test EuroNCAP. Pour s’avérer familial, il s’est aussi emparé d’une banquette coulissante fournie en série. Audi Q3 la carrosserie Fin 2019, le Q3 s’est décliné en version Sportback, avec un look un peu plus sportif et un pavillon fuyant il s’agit d’une sorte de “SUV coupé”, comme le veut la mode, pour rivaliser avec le BMW X2. Plus bas de 3 cm, le Sportback conserve une banquette coulissante et un volume de coffre de 530 litres, identique à celui du Q3 “normal”. Audi Q3 l’équipement Dès la version d’accès, le Q3 à partir de 34 750 € embarque, pour la sécurité, 6 airbags, le freinage d’urgence autonome avec détection des piétons, la surveillance des angles morts, l’avertisseur de franchissement de ligne, le régulateur de vitesse et les phares/essuie-glace automatiques. La dotation intègre une banquette 40/20/40 coulissante et inclinable, une climatisation manuelle, un autoradio Bluetooth avec écran tactile 8,8 pouces, un port USB et une prise 12 V, deux prises USB-C à l’arrière. Des projecteurs à LED, un accoudoir central avant coulissant, des barres de toit longitudinales noires et des jantes alliage de 17 pouces sont aussi compris. La finition Design à partir de 37 650 € ajoute à cela une climatisation automatique à deux zones, le Virtual Cockpit une instrumentation numérique sur une dalle de 10,25 pouces, une compatibilité Apple CarPlay/Android Auto et les radars de stationnement avant et arrière. Elle intègre aussi un hayon motorisé, un réglage électrique des lombaires sur les sièges avant, des rétroviseurs rabattables électriquement et des barres de toit en aluminium anodisé. Les finitions S Line à partir de 41 450 € comprennent le GPS sur un écran tactile de 10,1 pouces, les programmes de conduite Audi Drive Select, un kit carrosserie, des clignotants arrière dynamiques allumage progressif vers la destination indiquée, les sièges avant sport et des jantes alliage de 18 pouces. En Design Luxe à partir de 42 850 €, le Q3 intègre en plus la caméra de recul, une sellerie similicuir/Alcantara, un système audio à 10 HP, un éclairage d’ambiance, une clé “mains-libres” avec une ouverture du hayon par capteur, et des éléments spécifiques de carrosserie calandre, bas de caisse, détails sur le bouclier…. Une série limitée à 1 500 exemplaires, baptisée S Edition, est également proposée depuis juin 2020, à partir de 45 350 €. Elle embarque, en plus de la finition S Line, un pack esthétique noir, une sellerie cuir/similicuir/Alcantara, un hayon motorisé, des sièges avant électriques, la caméra de recul, l’instrumentation numérique sur une dalle de 12,3 pouces, et des jantes de 19 pouces. Notre conseil la version Design est un minimum pour le Q3, notamment pour une revente plus facile sur le marché de l’occasion. Audi Q3 en essence Seul le “petit” moteur 35 TFSI de 150 ch 280 à 1 761 € de malus dispose d’une transmission aux seules roues avant et laisse le choix entre boîte mécanique ou robotisée + 2 100 €. Les autres déclinaisons, 40 TFSI 190 ch et 45 TFSI 230 ch, disposent de la transmission intégrale et bénéficient obligatoirement de la boîte S tronic. Mais elles sont affectées par un malus minimal de 9 100 €. Enfin, les amateurs du genre n’auront pas oublié la RS Q3, qui se négocie à partir de 69 930 €, dont le moteur litres à 5 cylindres développe 400 ch. Notre conseil objectivement, le 35 TFSI s’avère très recommandable. Le surcoût conjugué au malus exigé pour les autres versions demeure décourageant. Audi Q3 en diesel Deux diesels sont proposés le 35 TDI de 150 ch à partir de 39 740 € et le 40 TDI quattro de 190 ch 47 390 €. Raisonnablement, le plus puissant ne peut être conseillé, car ses rejets de CO2 lui imposent un malus minimum de 5 105 €. Mieux vaut, donc, se contenter des 150 ch du TDI l’agrément est au rendez-vous, les performances suffisent et la transmission, assurée par une boîte de vitesses mécanique ou robotisée à double embrayage, peut compter deux ou autre roues motrices. Notre conseil Q3 35 TDI, sans hésiter, à moins d’avoir 5 105 € de trop dans son porte-monnaie ! Audi Q3 une option à choisir ? Les vitres arrière surteintées sont tarifées 450 €, tandis que le système audio B&O 650W à 15 HP est facturé 930 €. Pour le Virtual Cockpit Plus, passé sur un écran de 12,3 pouces, comptez 270 €, et entre 850 et 1 320 € selon la finition pour l’amortissement piloté. La direction progressive, recommandée, coûte 320 €, et la roue de secours galette est affichée à 150 €. Les sièges avant chauffants 380 €, les airbags latéraux arrière 400 €, le toit ouvrant panoramique 1 550 €, le crochet d’attelage 1 000 € et la caméra 360° 430 à 890 € peuvent également compléter l’équipement. Fiche technique Audi Q3 Lxlxh m 4,48×1,86×1,62 Empattement m 2,68 Réservoir l 58, 60 ou 63 selon les versions Coffre à 5 l 530 L’Audi Q3 en chiffres 2 c’est la deuxième génération de Q3, qui succède à un modèle éponyme vendu à plus de 1,1 millions d’unités, pendant une carrière longue de sept ans. 29 entre 8 et 29, c’est la puissance fiscale de l’Audi Q3, selon la motorisation sélectionnée. En bas de l’échelle, les versions essence et diesel de 150 ch et, tout en haut, la délurée déclinaison RS Q3. 180 247 c’est le nombre de Q3 produits en 2019, dans le monde. 10 711 ont été vendus en France. Le Q3 Sportback, dont les commandes n’ont été ouvertes qu’en septembre 2019, a été fabriqué à 15 392 unités au 31 décembre, dont 1 378 destinés au marché français. 68 c’est le pourcentage de commandes de Q3 réalisé, en France, par les motorisations de 150 ch 35 TDI et 35 TFSI en 2019. 2 c’est, en centimètres, la différence de longueur entre un Q3 et un Q3 Sportback, le second étant le plus grand. Il s’étend sur 4,50 mètres contre, vous l’aurez deviné, 4,48 mètres pour le Q3 “tout court”. 125 c’est la différence, en litres, entre les coffres de Q3 et de Q3 Sportback. En configuration 5 places, le volume est identique 530 litres. Mais, en configuration 2 places, dossiers arrière rabattus, la forme fuyante du pavillon du Sportback réduit la capacité d’emport de 125 litres soit 1 400 litres par rapport à celle du Q3. Offre inédite sur une large sélection de voitures En ce moment sur c’est vous qui choisissez votre prix ou votre mensualité ! Cliquez ici pour en savoir plus L’actualité Audi, vue par Audi Q4 Sportback e-tron sportback concept toutes les infos et photos officielles Léger restylage pour l’Audi Q5 Audi e-tron S et e-tron sportback S toutes les infos et photos officielles
AudiQ3 2.0 TDI 177 Ambition S-tronic 185.009 Km 14 490,00 € TTC PREMIUM AUTO 87 RUE MAURICE VILLETTE 91310 LONGPONT SUR ORGE Nous sommes joignable au .41 / 06.29.34.35.94 / 06.04.51.28.05. Tous nos véhicules sont visibles dans nos locaux SANS RDV du Mardi au Samedi de 09H30 a 18H30 sans interruption. Nous sommes situés juste en face de Pour Audi, il est clair qu’il fallait sauver le soldat Q3 ». Après avoir mené brillamment ses premières missions voilà 8 ans déjà, en partant presque seul à la conquête du segment des SUV compacts premium, force était de constater son essoufflement face à des troupes plus jeunes. Mais le Q3 s’est refait une beauté, et nous revient gonflé à bloc comme jamais ! Ce Q3 est tout nouveau, et cela se voit au premier coup d’œil ! Calandre gourmande façon Q8, regard de braise et ailes galbées à la mode quattro » donnent tout le sel à ce Q3. En bref Seconde génération de Q3 Modèle essayé 35 TDI 150 ch quattro Prix à partir de 33 670 € 35 TFSI Chez Audi, le cycle de vie » d’une voiture est de l’ordre de 8 ans, soit une durée plus longue que la moyenne. Bien sûr, pour entretenir la flamme, chaque modèle passe en cours de carrière par la case restylage », et le premier Q3 a bien sûr eu droit à ce toilettage obligatoire. Mais s’il apparaissait comme un surdoué, et même un précurseur en débarquant sur un marché presque vierge en 2011, il a depuis perdu de sa superbe face aux plus récentes Mini Countryman, Infiniti QX30, BMW X1, Range Evoque, Volvo XC40 et autres Mercedes GLA. Et oui c’est qu’il y a désormais du monde sur ce marché en pleine expansion ! Et encore, on n’a même pas évoqué l’arrivée en interne, entre-temps, d’un plus moderne Q2, qui commençait lui aussi à lui faire de l’ombre en adoptant des technologies de pointe qui lui étaient interdites, comme le cockpit virtuel. Pour le nouveau Q3, le salut est donc d’abord venu de la croissance des dimensions qui gagnent, à 4,49 m, 10 cm en longueur dont 8 sur l’empattement, soit 5 cm de mieux qu’un X1 et 30 cm sur un Q2. Et 16 cm de moins que le Q5 qui devra désormais supporter la comparaison. Car si la hauteur ne change pas, il est élargi de 25 mm et prend une tout autre stature. Et cela d’autant plus facilement que ses jantes de 710 mm sont parmi les plus grandes du segment, le Q3 acceptant jusqu’à des roues de 20 pouces. Une inflation notable qui profite bien sûr au design… mais pas que ! Plus gros… et plus beau ! Si le style semble figé entre l’ancienne et la dernière A4, ici, il n’en est rien. Dès le premier coup d’œil, on remarque que le Q3 a bien fait peau neuve. La calandre tout d’abord, dans le style du Q8, premier à l’avoir adoptée, fait saillie et présente huit facettes. Deux entrées d’air béantes l’encadrent, lui procurant un côté sportif. L’arrière est plus sobre sous la casquette, recevant des feux défilants très high-tech et dissimulant dans le soubassement stylisé les échappements. Et oui il ne fait plus bon montrer de nos jours qu’une voiture peut polluer. C’est d’autant plus sensible que l’accent est mis sur les blocs essence, fournissant 150, 190 et même 230 ch, cette dernière variante musclée ayant déjà été essayée par nos soins voir Avus n°48. En diesel, l’offre, plus restreinte, se cantonne à un modeste TDI décliné, au choix, en 150 ou 190 ch. Le comportement du nouveau Q3 est à la fois sûr et plaisant, mais dans ce domaine, le BMW X2 se montre plus dynamique ! Le pouvoir d’achat étant plus que jamais au centre des préoccupations des français ces derniers temps, il nous est apparu opportun d’essayer cette version d’entrée de gamme, promise à de gros volumes sur notre marché. Bien que disponible en ticket d’entrée avec une simple traction avant, nous avons tout de même opté pour un modèle équipé de la transmission intégrale quattro, plus en phase avec l’esprit baroudeur du Q3… et l’image Audi. Toujours pour réduire la facture, notre Q3 30 TDI était équipé de la simple boîte mécanique à 6 rapports, l’excellente transmission S-tronic à 7 vitesses étant bien sûr disponible, en option. De quoi déjà faire exploser la facture à… 38 400 € avec une telle configuration. Beauté intérieure Tout neuf à l’extérieur, le Q3 est également entièrement repensé à l’intérieur. L’intérieur, c’est à coup sûr le point fort de ce SUV. Sacrifiant le stylé mais coûteux hayon autoclave du précédent modèle, le nouveau Q3 adopte un ouvrant beaucoup plus classique… et moins cher, dégageant du budget pour des sièges arrière coulissant sur 15 cm. L’adolescent au profil de basketteur va être content. D’autant que la banquette est fractionnée 40/20/40 et que les dossiers s’inclinent généreusement sur 7 positions ! Audi, plutôt timoré sur la flexibilité intérieure, assène ici une éclatante démonstration et surclasse la concurrence. Elle est d’autant plus réussie que le coffre, loin d’être ridicule, offre selon la position des assises de 530 à 675 l. L’habitabilité a progressé de façon spectaculaire, y compris en largeur aux coudes et en garde au toit, le Q3 réalisant un vrai bond sur ce plan, au point d’éclipser le Q2 et de faire de l’ombre au Q5. Ce Q3 corrige de façon spectaculaire les défauts de la première mouture, à commencer par l’habitabilité. Il gagne de précieux centimètres qu’il met à profit de l’espace aux passagers, sans oublier le coffre. Le conducteur n’est pas défavorisé avec une position de conduite impeccable, légèrement plus basse que sur les autres SUV. Tant mieux pour les sensations de conduite. Toujours spectaculaire, le tableau de bord ne déçoit pas avec un style tranchant et une présentation impeccable, la finition n’ayant pas été sacrifiée comme sur la nouvelle A1 voir notre essai dans Avus n°49. Le Q3 se met à la page et reçoit la console à instruments numérique Virtual Cockpit de 12,3 pouces 10 pouces à la base où il sera permis par exemple d’afficher entre les compteurs, ou en écran large, le GPS évolué Google Earth ». La qualité d’affichage est tout aussi impressionnante que celle de l’écran tactile central de 10 pouces, intuitif et réactif. A propos de réactivité, dommage en revanche que ce bloc 35 TDI ne le soit pas plus… L’intérieur a lui aussi fait sa mue, en adoptant notamment le cockpit virtuel. La présentation et l’ergonomie sont parfaites. Style musclé pour conduite paisible Dès le démarrage, ce n’est pas l’euphorie qui risque de vous guetter, la sonorité de ce diesel étant très quelconque. Mais en fermant la vitre, il sait se faire oublier, l’insonorisation du Q3 étant soignée. Notre essai se déroulant sur les routes exigeantes des Alpes italiennes, alternant cols, virages, montées raides et pentes abruptes, le Q3 doit donner le meilleur de lui-même. Sur route, ce 35 TDI fait le job honorablement, mais sans aucun brio particulier. Quant à la consommation moyenne, proche des 7 l/100 km, elle est décevante. Malheureusement pour lui, si cet essai s’était déroulé en ville, ou sur nos départementales nationales bridées à 80 km/h, ce 35 TDI aurait pu faire illusion. Mais ce moteur doit composer avec des rapports de crise, c’est-à-dire plutôt longs, qui obligent à relancer très fréquemment la mécanique. Heureusement, le guidage de la boîte ne souffre d’aucune critique. La rondeur mécanique de ce TDI 250 Nm de 1500 à 3500 tr/mn bute par ailleurs sur le fait que son aisance diminue avec les montées en régime, forcément limitées sur un diesel. C’est d’autant plus dommage que les 150 canassons disponibles ne répondent tous présents qu’à partir de… 5000 tr/mn, ce qui est bien haut sur un diesel ! Cette souplesse tranche également avec une relative fermeté des suspensions rendue nécessaire pour contrôler le roulis, même si elles filtrent moins bien les chaussées dégradées. Un grief qui s’envole pour ceux qui cocheront l’option suspension pilotée ». Mais à défaut d’offrir un comportement sportif, le coup de volant se traduit par une réactivité du châssis très satisfaisante pour un SUV. Toujours digne dans les virages serrés, le Q3 ne se couche pas devant la première courbe venue, et la transmission intégrale quattro apporte incontestablement un vrai plus en grip » et en sécurité, même en roulant fort. Quant au freinage, puissant en endurant face à l’échauffement, il nous a paru parfaitement bien calibré dans cet exercice de montages russes ». L’avis d’Avus Clairement, cette version diesel de 150 ch d’entrée de gamme remplace très avantageusement le petit TDI de 120 ch proposé par l’ancienne mouture. Ce Q3 plus stylé et bonifié dans tous les domaines s’en sort avec les honneurs, grâce à un couple honorable disponible dès les plus bas-régimes, même s’il faut recourir souvent à la boîte de vitesses pour en tirer le meilleur parti. Certes, avec ce modeste 35 TDI, le Q3 n’affolera pas les chronos, ni les sens, mais il fait convenablement le job au prix d’une consommation toutefois importante, de l’ordre de 7,5 l/100 km dans ces condition extrêmes. Les gros rouleurs lui préfèreront la variante de 190 ch, assurément plus volontaire et pas plus gourmande. Mais également bien plus chère… Caractéristiques techniques Audi Q3 35 TDI Moteur 4 cyl. turbodiesel et common rail, 1498 cm3 Puissance ch à tr/mn 150 de 5000 à 6000 Couple Nm à tr/mn 250 de 1500 à 3000 Transmission aux roues avant ou sur les 4 roues quattro Boîte bvm6 ou S tronic à 7 vitesses option Freins 4 disques ventilés Pneumatiques 215/65 R 17 AV et AR L x l x h en m 4,48 x 1,85 x 1,61 Poids à vide kg 1535 0 à 100 km/h sec 9,6 Vitesse maxi km/h 211 On aime Style plus moderne et musclé Habitacle vaste et modulable Présentation flatteuse Comportement sûr et agréable On aime moins Prix élitiste Rapports de boîte trop longs Performances justes et conso élevée Options chères et nombreuses Les alternatives BMW X2 Outre le X1, que l’on peut considérer comme un rival direct du Q3, il y a aussi ce X2, qui en dérive étroitement techniquement. Sauf que le style apparaît comme bien plus jeune et dynamique. Pas que le style d’ailleurs, puisque le X2 offre une conduite enjouée, qui surclasse celle de la concurrence, Q3 compris. Seuls bémols des prix salés et un intérieur trop classique, de surcroît assez étriqué aux places arrière et au niveau du coffre… Prix de 32 450 à 54 150 € selon version. Jaguar E-Pace Lancé en 2018, le sculptural E-Pace est également très doué en hors-piste. Mais passé cet effet whaouhh », force est de reconnaître que le soufflet retombe bien vite. Outre un intérieur à la finition perfectible, l’E-Pace déçoit surtout par son poids, proche des 1700 kg. La faute à la plate-forme tout acier retenue, qui est celle du vieux Range Evoque, qui provient elle-même d’une ancienne Focus. Un handicap de poids », qui plombe forcément les consommations et l’agrément de conduite… Prix de 35 700 à 61 550 € selon version. AudiQ3 remisée, Audi Q3 Occasion Toulouse Beaupuy 31850, Audi Q3 Véhicule sorti de réseau collaborateur, Audi Q3 import, Audi Q3 importateur, Audi Q3 Livraison possible dans toute la France sous 5 jours, Audi Q3 LOA, Audi Q3 Location Option Achat, Audi Q3 LLD, Audi Q3 Location Longue Durée, Audi Q3 TVA récupérable. Possibilité d'extension de garantie 12, 24,36 mois, Infos MG ZS EV Standard Range 50 kWh année 2022 VS Marque MG Catégorie SUV Urbain Carburant Electrique Modèle ZS Année 2022 Prix ZS EV Standard Range 50 kWh 30990 Infos éléctriques MG ZS EV Standard Range 50 kWh année 2022 VS Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie kWh Consommation éléctrique kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 6 heures, 20 minutes Recharge rapide sur borne de 100 kW CC à 80% 40 minutes Puissance maximum de recharge sur superchargeur 85 kWh Temps minimum de recharge sur superchargeur 40 minutes Puissance Moteur 1 177ch Couple Moteur 1 280Nm Emplacement Moteur 1 Avant Autonomie moyenne 320 Km Autonomie max 380 Km Puissance de la batterie brut kWh Puissance de la batterie net 47 kWh Puissance totale MG ZS EV Standard Range 50 kWh année 2022 VS Puissance 177ch Couple 280 Nm à - tr/min Mecanique MG ZS EV Standard Range 50 kWh VS Cylindrée Non renseignée Puissance - ch à - tr/min Transmission Non renseignée Performances MG ZS EV Standard Range 50 kWh VS Vitesse max 175 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km 8,6 s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids MG ZS EV Standard Range 50 kWh VS Poids à 1570 kg Taille réservoir 0 litres Pneumatique 215/55R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 448/1166 dm3 Infos Audi Q3 40 TDI 200 Quattro année 2022 Marque Audi Catégorie SUV Compact Carburant Diesel Modèle Q3 Année 2022 Prix Q3 40 TDI 200 Quattro 48760 Mecanique Audi Q3 40 TDI 200 Quattro Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 200 ch à 3250 tr/min Transmission 4x4 Couple 400 nm à 1750 tr/min Performances Audi Q3 40 TDI 200 Quattro Vitesse max 221 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Audi Q3 40 TDI 200 Quattro Poids à 1770 kg Taille réservoir 63 litres Pneumatique 215/65R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 530/1525 dm3 Autres motorisation MG ZS 2020 2021 2022 Autres motorisation Audi Q3 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Headof Com­mu­ni­ca­tion In­ter­na­tional Sites / Audi Group. Phone +49 841 89 46138. Mobile +49 172 9142907. Send Email. All Press Contacts. The Audi plants in Europe will slowly return to normality by the end of the month. Board of Management Member for Production Peter Kössler: "The focus is on a safe working environment". {"filters"{"360""360°","all""Photos","outside""Extérieur","inside""Intérieur","seats""Sièges","trunk""Coffre","dashboard""Tableau de bord","wheels""Roues","engine""Moteur","other""Autres"},"slides"[{"type""360","filters"["360"],"outside"{"images"[" le point de vente","url"" MEAUX - 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2013 18/06/2013 requis 92 257 Km Diesel automatique Blanc 5 5 7 mois oui 1 10 CV 177 ch 2 156 g/kmD l/100km EURO5 Notre point de vente à MEAUX 77 IntérieurOrdinateur de bordRégulateur de vitesseAccoudoir central arrièreBanquette 1/3 - 2/3Banquette rabattableCache bagagesClimatisation automatique multi zoneDirection assistéeFermeture électriquePalettes au volantPrises audio auxiliairesRétroviseur int. jour/nuit autoSiège conducteur réglable hauteurSièges réglables en hauteurSystème audio carte SDSystème audio CD MP3Vitres électriquesVitres teintéesVolant cuirVolant multifonctionsVolant réglable en hauteur et profondeurSécuritéESPAntipatinageABS3 ceintures ar. 3 pointsAFUAirbag frontalAirbags front. + rideauxProjecteurs antibrouillardContrôle de pression des pneusEBDEssuie-glaces automatiquesFeux automatiquesFixations ISOFIXPhares av. de jourExterieur et chassisBarres de toitBecquetBlocage de différentielFrein de parking automatiqueJantes alu 17"Lunette arrière dégivranteRadar de reculRétroviseurs dégivrantsRétroviseurs rabattables électriquementSorties d'échappement chroméesAutre5 placesBacs de portes arrièreBacs de portes avantBanquette arrière 3 placesBoite à gants ferméeBoucliers AV et AR couleur caisseBuses de lave-glace chauffantesCeinture de vitrage chroméeCeintures avant ajustables en hauteurCommande Climatisation ARCompte toursEchappement à double sortieEcran multifonction couleurEssuie-glace arrièreFAPFiltre à PollenInserts de porte métalInserts de tableau de bord métalKit FumeurLampes de lecture à l'avantMiroir de courtoisie conducteurMiroir de courtoisie passagerOuverture des vitres séquentiellePhares halogènesPorte-gobelets arrièrePorte-gobelets avantRoue de secours galetteRépétiteurs de clignotant dans rétro extSystème Start & StopTempérature extérieureVitrage latéral feuilletérétroviseurs électriques Carnet d'entretienFévrier 2022 à Février 2023Nous n’avons pas pu identifier le plan d’entretien constructeur pour ce véhicule83870 Km Kilométrage actuelInformations techniques 1Longueur mVolume du coffre 460 L1. Sources données carte grise et constructeurConsulter la fiche technique Lire aussi sur Audi Q3 En partenariat avec Pourvotre Audi Q3 (8U) 2011-> - 2.0 TDI Diesel 177 ch 2011-> Entretien courant. Freinage. Moteur. Transmission. Suspension & direction . Carrosserie & éclairage. Refroidissement, chauffage & électricité. Accessoires 4x4 & off-road. Compétition & extrême. Mon panier CONNECTEZ-VOUS Nouveau site, nouveau mot de passe ! Si vous étiez enregistrés sur notre

Test / Avis AUDI Q3 tdi 177 ch 2011-2018 TDI 177 ch Merci aux 21 internautesqui ont rédigé un avis sur cette version DIESEL Cylindrée 0 à 100 km/h V. Max Couple 4 Cylindres 1968 cc s 218 km/h 380 Nm à 2000 t/min Commentaire issu de la fiche essai C'est un moteur qui devrait séduire pas mal de clients puisqu'il faut bien cette puissance pour profiter pleinement de ce Q3 dont le poids reste malgré tout conséquent, sans oublier la prise au vent. Les performances sont assez proches du 2,0 TFSI de 170 ch tout en proposant bien évidemment une consommation moyen dépend des équipements 1500 kg Motricité 4 roues motrices - Pour rouler dans toutes les conditions climatiques Traction avant - Typé sous-vireur surpoids à l'avant Transmissions disponibless Automatique 7 vitesses - boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic Mécanique 6 vitesses Jantes disponibles de série 17 pouces - 235/55 R 17 Petite tendance au roulis Note des internautes Panne la plus signalée Electronique L'image ne reflète pas forcément le modèle présenté sur cette page Fiabilité Q3 TDI 177 ch Statistiques fiabilité Q3 TDI 177 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 21 avis Q3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle " Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 0/21 0/21 1/21 0/21 0/21 0/21 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 0/21 1/21 0/21 0/21 0/21 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/21 0/21 0/21 0/21 2/21 0/21 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/21 2/21 0/21 0/21 0/21 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/21 0/21 0/21 0/21 0/21 0/21 Fiabilité Q3 plus de chiffres et de données en cliquant ici >> Avis Q3 TDI 177 ch Diesel les plus completsTri par ordre de longueur de l'avis Synthèse de vos avis sur ce moteur Qualités et défauts Q3 signalés par les internautes via les 21 avis postés Parmi les essais de la Audi Q3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Q3. Comportement routier 4 aiment Freinage 2 aiment Agrément 1 aime Confort global 8 aiment 2 n'aiment pas Insonorisation et bruit perçu 1 aime 2 n'aiment pas Finition / qualité des plastiques 7 aiment 1 n'aime pas Habitabilité 1 n'aime pas Volume de coffre 6 n'aiment pas Puissance moteur et relances 1 aime Consommation 3 aiment 3 n'aiment pas Boîte de vitesses agrément, longueur des rapports 1 aime 2 n'aiment pas Style 2 aiment Equipement 2 n'aiment pas Eclairage 1 n'aime pas Fiabilité 1 aime 1 n'aime pas Assurance Q3 TDI 177 ch Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur NC 50 645 €/an NC Tout risques 50 600 €/an NC Ts risques 50 700 €/an NC Tout risques 100 % 780 €/an macif Tout risque 50% 900 €/an CMN Tous les autres tarifs d'assureurs indiqués par les internautes sur la Q3 >> Consommation Q3 TDI 177 ch Consommation du TDI 177 ch DERNIERS témoignages litres TDI 177 chentre 6 et 7 litres TDI 177 ch litres TDI 177 ch boite auto Stronic 20119 /100 TDI 177 ch Ambition luxe 177cv boite auto 80000km 2012 TDI 177 ch s tronic 94500km, 2012, 18', ambition luxe quattro7 litres/100km TDI 177 ch litres/100km TDI 177 ch boite s-tronic, km, 01/2012, ambition luxe6 litres/100km TDI 177 ch TDI 177 AMBITION LUXE litres/100km TDI 177 ch 40000km-an 2012-sline-2012 l litres/100km TDI 177 ch Automatique -2011 -80000 Kms -ambiante luxe litres/100km TDI 177 ch 28000 km litres/100km TDI 177 ch litres/100km TDI 177 ch S-tronic litres/100km TDI 177 ch 2012, S-Line Stronic Quattro litres/100km TDI 177 ch 5200KM litres/100km TDI 177 ch7 litres/100km TDI 177 ch 22000kms 2012 Ambition luxe boite s-tronic7 litres/100km TDI 177 ch litres/100km TDI 177 ch Tous les autres moteurs et consommations sur la Q3 TFSI 150 ch, TDI 140 ch, TDI 150 ch ... >> Concurrentes des Q3 TDI 177 ch Modèle Poids ~ Couple Boîte Vmax 0 à 100 GLK 220 CDI 170 ch 47 avis t 400 Nm Méc 6 205 km/h s X1 20d 177 ch 60 avis t 350 Nm Méc 6 201 km/h s CX-5 Skyactiv-D 175 ch 26 avis t 420 Nm Méc 6 207 km/h s Range Rover Evoque TD4 180 ch 8 avis t 430 Nm Méc 6 200 km/h 9 s GLA 220d 170 ch 33 avis t 350 Nm Auto 7 216 km/h s Sportage CRDI 184 ch 6 avis t 390 Nm Auto 6 198 km/h 10 s Renegade Multijet 170 ch 6 avis t 350 Nm Auto 9 201 km/h s Toutes les autres performances automobiles >> Le moteur diesel TDI est-il performant et fiable ? Découvrez les tests de toutes les motorisations TDI fiabilité, performances, consommation, agrément ...

\n avis audi q3 2.0 tdi 177
Prix 8.000€ Audi Q3 2.0 TDI 177 ch // 2015// AUTOMATIQUE// DIESEL // 150 000km / ( certifié ) / Garantie: 12 mois / Livraison en 5 jours maximum. Si Audi se défend bien sur le segment des SUV Premium avec ses Q5 et Q7, le seigneur des Anneaux ne s'était pas intéressé jusqu'ici à ce nouveau segment où prospèrent les petits SUV et autres crossovers. Signant désormais l'avis d'invasion pour l'automne, le Q3 est-il assez armé pour faire sonner à la déroute à la concurrence ? Pour la plupart des constructeurs 2010 n'a pas été un grand millésime, mais Audi va bien, merci pour lui. La firme d'Ingolstadt s'est en effet enorgueillie d'un nouveau record de ventes établi à unités en 2010 en France et d'un début d'année 2011 plutôt réussi avec Audi vendues sur notre territoire de janvier à mai + 18,7 %. Et n'en déplaise aux concurrents, le constructeur dispose encore de larges marges de manœuvre, puisque sa gamme ne proposait ni minispace ni SUV compact en 2010. Un trou en partie comblé au mois d'avril dernier lors du Salon de Shanghai, avec la présentation du petit Q3 faute de nouvelle A2…, produit dans l'usine Seat de Martorell pour l'Europe et en Chine pour le bassin asiatique. Une destinée mondiale qui a de quoi donner concurrencer le compatriote BMW qui vise lui aussi une clientèle plus jeune avec son X1 mais aussi donner des sueurs à Mercedes qui reste la lanterne rouge du trio, sans opposante à ce jour. Sans compter sur Peugeot qui, avec son 3008, faisait une vaillante poussée vers le haut de gamme mine de rien. Lancé à la rentrée d'octobre, cet élève un semblant studieux sur le papier a-t-il des chances de faire trembler ses adversaires, ou n'a-t-il que sa tenue pour sauver son bulletin de notes ? DU STYLE ET DU VOLUME A la première vue, le Q3 semble vouloir plaire au plus grand nombre plutôt que de sortir les crocs. Sans renier l'héritage stylistique d'Audi, la face avant du gaillard semble donc plus proche d'une hypothétique et rassurante A3 Avant Allroad que d'un dynamique Q5 en réduction. Il faudra passer par la finition à venir S-Line pour que le bébé s'encanaille avec un bouclier au dessin plus affûté. A défaut, le Q3 "de base" ne démérite pas en optant pour une large grille de calandre Single Frame et des feux de jour à LED en option à € avec Xenon sauf sur Ambiente Luxe lui donnant tout de même un petit caractère. Avec ses larges jantes de 16 à 18'', ses traits tirés, sa garde au sol rehaussée ainsi que ses passages de roues et son bas de caisse en plastique brut, l'allure baroudeur du modèle est renforcée de profil, et ce en dépit d'une longueur de seulement 4,38 m. A noter que si le montant C très incliné donne l'impression d'un pavillon plongeant, la cellule d'habitacle semble préservée. Du côté de l'arrière-train en revanche, impossible de ne pas remarquer d'air de famille avec le Q5. Entre les feux monoblocs, la vitre profilée, le diffuseur, la double sortie d'échappement et le becquet de rigueur, tous les gimmicks de la famille Q sont respectés… à la lettre ! Une fois à l'intérieur, cette sensation s'accroit encore et l'impression d'être à bord d'un Q5 en réduction est saisissante. A vrai dire, le Baby Q va même encore plus loin que son grand frère puisque sa planche de bord pique le volant de la nouvelle A8 rien que ça ! et reprend également à la limousine sa ligne parabolique courant de l'une à l'autre des gâchettes de porte, renforçant la sensation de profondeur de l'habitacle. Un trompe-l'œil sympathique qui ne ment pas sur l'espace à bord puisque avec un empattement dans la moyenne de 2,60 m et une banquette légèrement surélevée, le Q3 offre suffisamment de place pour qu'un adulte se sente bien à l'arrière, tant par l'espace aux genoux offert que par la garde au toit. La soute n'est pas non plus en reste avec une contenance de 460 à litres, mais il faudra faire fi d'un cache bagage fixe, de l'absence de manettes de bascule des sièges dans le coffre voir Peugeot 3008 et d'un volume qui peut être assez entravé par le subwoofer lorsqu'on opte pour le Audi Sound System 310 €. Malgré tout, les montant très verticaux du coffre permettent d'envisager un chargement sans trop de problèmes, même si le seuil de chargement est plutôt haut. DU DIESEL POUR SE FAIRE AIMER DES FOULES Si en Suisse l'essence est moins chère que le gasoil, dans la plupart des pays européens c'est l'inverse. Audi se doit donc de ménager la chèvre et le chou pour ne choquer personne. En attendant d'avoir plus longtemps en main le tonitruant 5 cylindres TFSI de 300 ch issu du TT-RS et de la RS3 Sportback, dont l'arrivée devrait avoir lieu d'ici un an, nous nous sommes concentrés sur les déclinaisons 140 ch traction et 177 ch Quattro du bloc TDI. Les versions TFSI de 170 et 211 ch feront l'objet d'une étude plus approfondie une autre fois, leur volume étant limité dans notre contrée. Bien connu du groupe, le TDI se trouve adossé à une boite manuelle à 6 rapports pour sa version la moins puissante, et a droit à une nouvelle boite compacte S-Tronic 7 rapports autorisant le roulage en roue libres pour économiser le carburant ainsi qu'à la transmission Quattro lorsque le client opte pour la version 177 ch. Quelque soit la puissance choisie, le bloc profite de multiples raffinements visant à abaisser la consommation de l'Audi Q3. Le châssis profite ainsi d'une conception ultra légère kg en 140 ch et kg en 177 ch, les capots et hayons sont en aluminium pour gagner en poids, le Cx est contenu à 0,32 grâce un carénage quasi complet du soubassement et des modifications sont aussi opérées au niveau du becquet, des roues et rétroviseurs pour faciliter l'écoulement de l'air. Bien entendu le start & stop est également de rigueur. Bien aidé par tout cela, le bloc affiche à la fois de bonnes performances et une consommation sobre sur le papier. Le couple 320 Nm en 140 ch, 380 Nm en 177 ch est fourni dès tr/min, la V-Max n'est pas mauvaise respectivement 202 et 212 km/h et le 0 à 100 km/h cohérent 9,9 s et 8,2 s. Le cycle mixte du modèle 5,2 l/100 km en 140 ch et 5,9 l/100 km en 177 ch, ne laisse pas envisager que le Q3 soit un pilier de bar invétéré. Malgré tout, ces bonnes intentions n'épargnent pas la version 177 ch du malus avec ses 156 g/km de CO2 soit 750 €, alors que le moteur de 140 ch s'en préserve lui 138 g/km. PLUS CUV QUE SUV Volant en main, le Q3 confirme qu'il incite plus à "cruiser" et profiter des paysages qu'à s'adonner au sport, du moins dans cette fournée Diesel le 5 cylindres TFSI entrevu offre pour sa part un toucher de route différent. Le Q3 chouchoute avant tout ses passagers et les préserve des agressions extérieures, tant du point de vue sonore que du point de vue des suspensions, mais sans jamais paraitre trop mou sur route. Les aspérités de la route sont ainsi gommées avec efficacité par les amortisseurs sans jamais "pomper" à la détente. La prise de roulis est quant à elle plutôt bien contenue par un châssis qui reste rigide et serein même lorsqu'on hausse le rythme. Malgré une direction précise ainsi qu'une boite à l'excellent guidage et au verrouillage plutôt ferme sur le 140 ch, l'agrément de conduite semble donc plus orienté vers le confort qu'à bord du Q5. On ne s'en plaindra pas étant donné l'usage de ce véhicule et on se dit qu'au pire les utilisateurs chevronnés choisiront l'Audi Drive Select 240 € permettant d'agir selon 5 modes sur la direction, l'accélérateur, les suspensions + €, mais aussi la boite et la climatisation pour favoriser une conduite dynamique ou au contraire économe. Du point de vue moteur et hormis leur consommation effective 6,7 l/100 km pour le 140 ch et 7,3 l/100 km pour le 177 ch, on ne ressent pas de grande différence entre les deux déclinaisons du TDI. Toutes deux étonnent par leur démarrage coupleux et pondèrent ce bon sentiment par leur montée en régime un peu linéaire et un poil sonore. En dehors de cela, il faut vraiment pousser la bête loin pour sentir une vraie nuance entre les versions. Le choix pour l'une ou l'autre s'opérera donc plus si vous souhaitez profiter de la boite à double embrayage S-Tronic 7 rapports très raffinée dans ses lois de passage ou de la transmission intégrale Quattro, qui sont disponibles ensemble uniquement sur le 177 ch. Si l'on se fait bien une idée positive de l'apport la boite S-Tronic, notre parcours ne nous a pas vraiment permis de saisir l'agrément réel qu'apporte le Quattro sur ce véhicule. Il faudra donc arbitrer sur les € réclamés pour passer de l'une à l'autre des motorisations pour faire son choix. MONEY MUST BE FUNNY… Et justement, parlons argent. Vendu à € en entrée de gamme Attraction, le TDI 140 se veut le plus attractif de la gamme son compère de 177 ch se négocie à €. On retrouve comme grands classiques le start & stop, la surveillance de la pression des pneus, un ordinateur de bord, une clim, un régulateur de vitesse, un autoradio, la détection des panneau de vitesse et des rétroviseurs électriques. Dommage qu'il faille atteindre le niveau Ambition Luxe € en TDI 140 et € en 177 ch pour profiter de série de la navigation, du Bluetooth, des feux à LED et de la peinture intégrale. De même, il faudra obligatoirement passer par des packs optionnels pour profiter de l'avertisseur de présence dans l'angle mort 600 €, du Hill Assist 100 € et de l'assistant de tenue de route Lane Assist 720 € qui vous remet sur les rails si vous partez sur la file d'à côté. Sans compter qu'aucune lecture tête haute n'est proposée, contrairement à un certain 3008… Bilan [T6476] CLIQUEZ ICI POUR VOIR LE DIAPORAMA AUDI Q3[T6484]
EssaiAudi Q3 : Budget. Côté tarifs, l’Audi Q3 est affiché à partir de 30.060€ avec le 2.0l TDI de 120 ch. Doté du 2.0l TDI de 184 ch avec la transmission Quattro, il est disponible à partir de 36.930€ (39.030€ avec S tronic). C’est quelques
Lancée à l’été 2011, l’Audi Q3 est-il une bonne affaire sur le marché de l’occasion ? Quels sont ses points forts et ses points faibles ? Quel est le total de ses ventes depuis sa sortie du garage ? Ci-dessous, le contrôle technique du SUV Audi sur CHÂSSIS et DIRECTION Des craquements émanent parfois du train avant des versions vendues jusqu’à l’automne 2012. En cause le porte-fusée du demi-arbre de roue. Une opération en atelier et le bruit disparaît. Le voyant de direction assistée peut également s’allumer en raison d’un problème d’origine électronique. MOTEURS TDI Jusqu’à fin 2013, certaines séries de Q3 TDI ont souffert d’à-coups et d’irrégularités de fonctionnement à cause de l’encrassement du boîtier de commande de papillon. Quelques pompes à eau ont aussi été remplacées. => Audi Q3 Sportback tout ce qu’il faut savoir ÉLECTRONIQUE EMBARQUÉE Le bouton-poussoir rotatif de l’interface multimédia MMI est parfois inopérant sur les millésimes 2012 et 2013. Anomalie rectifiée en concession. Le Q3 souffre également de dysfonctionnements du GPS. Une simple mise à jour résout le problème. Il arrive que la caméra de recul ne s’active pas lorsqu’on engage la marche arrière sur les modèles d’avant 2013, en raison d’une gestion électronique imparfaite. BATTERIE Certains propriétaires se plaignent d’un système stop & start défectueux qui coupe le moteur, mais ne le redémarre pas. En cause la batterie, qui peine à maintenir un niveau de charge suffisant pour une utilisation principalement urbaine. OUVRANTS Le Q3 a parfois souffert d’infiltrations d’eau dans les portières, qui peuvent engendrer des problèmes de lève-vitres. Quelques défauts de verrouillage centralisé sont également recensés. HABITACLE A bord des Q3 assemblés avant l’été 2013, des grincements provenant de la pédale d’accélérateur peuvent se faire entendre. Un élément a parfois été remplacé, mais un simple graissage suffit souvent à éradiquer ce défaut. La fixation de la plage arrière pâtit de ses supports jusqu’à l’été 2012. RAPPELS – Radio numérique février 2012 En France, 202 Audi, parmi lesquelles des Q3 produits jusqu’en septembre 2011, ont subi un rappel pour une mise à jour du tuner de la radio numérique. – Système MMI mars 2012 Comme les A1 et A8, une série de Q3 des années 2012 et 2013 a été rappelée. Le bouton-poussoir rotatif de l’interface MMI présentait des dysfonctionnements. INTERVALLES DE RÉVISION TDI 140 ou 177 ch tous les 30 000 km ou 24 mois. TOTAL DES VENTES en France depuis le lancement 23 733 Ventes en France en 2014 MOTEURS Essence 11 % – TFSI 150 ch 7 % – TFSI 170 ch 2 % – TFSI 211 ch 1 % – TFSI 310 ch 1 % MOTEURS Diesel 89 % – TDI 140 ch 71 % – TDI 177 ch 18 % FINITIONS – Attraction 2 % – Ambiente 20 % – S Line 26 % – Ambition Luxe 32 % – Business Line 9 % – Urban Cross 4 % – Urban Sport 5 % – Sport Design 1 % – RSQ3 1 % Peu diffusées malgré des moteurs TFSI agréables et sobres, les versions essence ne représentaient qu’une vente sur dix en 2014. Côté finition, c’est le haut de gamme Ambition Luxe qui remporte le plus de suffrages. LES PLUS fiabilité générale ; présentation ; finition ; comportement routier ; gabarit facile à appréhender 4,39 m LES MOINS cote élevée ; TFSI rares en occasion ; habitabilité indigne ; confort ferme NOTRE VERDICT AUDI Q3 14 / 20 Hormis quelques cas isolés, on parle davantage d’anomalies ayant affecté le Q3 que de pannes. Les “vrais” problèmes mécaniques demeurent assez rares et, lorsqu’ils surviennent, Audi réagit vite. Côté électronique, en revanche, l’allemand a rencontré des déboires. Mais, généralement, les mises à jour de cartographie suffisent à corriger les défauts rencontrés. A voir également Occasion Roulez en Audi pour 15 000 euros Audi A4 Sedan, Super 90, Le Mans Quattro, R8 V12… Top 30 des plus beaux modèles Nouveau Audi Q3 en toute sobriété
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Posté le 2012-03-28 163013 Utilisation du véhicule 1/3 ville - 2/3 route Qualités tenue de route, boîte de vitesse remarquable et performante, agrément de conduite, fiabilité, sentiment de sécurité Défauts un peu cher et il faut optionner pour avoir du + Consommation moyenne litres/100km Problèmes rencontrés néant Note 16/20 Propriétaire d'un Q3 TDI 177 cv depuis janvier, je suis particulièrement satisfait de cette acquisition. Comportement excellent, habitabilité correcte pour peu que l'on se contente effectivement de se limiter à 4 personnes à bord. La boîte S-tronic fait merveille et le tout en silence ! J'apprécie les véhicules au look donnant dans la sobriété et privilégie l'efficacité, je suis donc servi car c'est ce que procure le Q3. Très agréable à conduire et capable de donner quelques belles sensations sur les routes de montagne, c'est à mon sens un bon choix. Un seul détail peut effectivement apparaître pour les personnes de petite taille...l'absence de poignée permettant de récupérer le haut du hayon lorsqu'il est en position ouverte d'autres marques dont Skoda avait pensé à ce détail sur les modèles Octavia...; je sais c'est un détail mais au prix où est vendu le Q3 on pourrait le voir doté de tels détails ma foi utiles. Pour le reste ...que du bonheur !

Faceà face technique entre : Audi Q3 40 TDI 200 Quattro et Porsche 911 GT3 RS. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !
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Fichetechnique AUDI Q3 2.0 TDI 177ch Ambiente 2013 : prix tarif AUDI Q3 2.0 TDI 177ch Ambiente année 2013 et jusqu'en 2014, infos sur la vitesse max, émission de CO2, la consommation, et toutes les autres caractéristiques et voir les avis sur cette AUDI Q3 2.0 TDI 177ch Ambiente - Fiche technique n° Autotitre › Audi › Audi Q3 › Essai Audi Q3 15 articles Audi Q3 › Actualité Forum Occasions Revues techniques Fiches techniquesmercredi 30 janvier 2013 Essai Audi Q3 TDI Jamais deux sans trois !Sur nos routes depuis un peu plus d'un an, le troisième larron de la famille Q » de Audi, le Q3, vient ferrailler dans un segment hautement concurrentiel des SUV compacts à la sauce Premium », se retrouvant sans complexe face aux leaders compatriotes... Tags essai Audi Q3 4x4-SUV diesel 177 ch 1822 - Wheels And You vendredi 6 avril 2012 Essai Audi Q3 TDI 177 ch Stronic Tout est sous contrôlePour ceux qui rêvaient d'un Q7 et qui trouvaient le Q5 encore trop cher, Audi propose désormais d'accéder à sa gamme SUV par le Q3. Plus compact mais tout aussi chic, le petit dernier chasse sur une terre assez vaste, al... Tags essai Audi Q3 4x4-SUV diesel 177 ch 1126 - mercredi 8 février 2012 Essai Audi Q3 TFSI 211 souple et performantAprès avoir essayé l'Audi Q3 dans sa version diesel TDI de 177 ch, nous revenons sur le dernier de la famille Q dans sa déclinaison essence TFSI de 211 ch. Si l'essence représentera seulement 5% des ventes du SUV... 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Tags essai Audi Q3 4x4-SUV diesel 177 ch 1830 - L'argus Pages 1 Audi Q3 › Actualité Forum Occasions Revues techniques Fiches techniques Autotitre › Audi › Audi Q3 › Essai Audi Q3 15 articles Filtrer les informations automobiles Ok Forum Auto Forum Chrysler/Dodge/Jeep7311657Toniciano Aujourd'hui j'ai vu...232321649Turbo1980 Renault Floride/Caravelle [international forum]589401648mura03 Balivernes !22981622JPD Le prix du carburant80051621ctncrsp Smart 1331617weber-dc40 Porsche 911 GT312871605Zoleran Infos commerciales Découvrez combien vaut votre voiture gratuitement avec et vendez le jour même !Profitez des meilleurs prix pour l'entretien de votre véhicule avec !Assurance auto Obtenez votre devis en 1 minute. 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Sescommandes sont douces et précises, son châssis relativement dynamique et rigoureux, en particulier lorsqu’il est doté de la transmission intégrale Quattro. Si son coffre est volumineux (463
- Avis des propriétaires Satisfaction générale / 20 Satisfaction du propriétaire 15 / 20 Kilométrage 45 000 km Conso. moyenne l/100km moins de 8 l Très bon véhicule, sécurité du Quattro, l/100,excellente confort des siègestissu. Points négatifs coffre très moyen avec la roue de secours, suspension ferme, petites places arrières. Tableau de bord Confort 7/10 Performances 8/10 Entretien 8/10 Coût 6/10 Fiabilité 8/10 Facilité d'utilisation 8/10 Consommation 8/10 Sécurité 9/10 Equipements 7/10 Tenue de route 9/10 Les autres avis Audi Q3 Notre outil de comparaison vous permet de comparer jusqu’à 3 voitures à la fois et d’enregistrer 9 comparaisons dans votre panier. Votre panier de véhicules à comparer0 Êtes-vous certain de vouloir supprimer votre sélection de véhicule ? Confirmer Annuler Glissez et déposez un véhicule de votre panier ci-dessous vers l'un des 3 emplacements ci-dessus destiné à la comparaison.
VotreAudi Q3 (8U) 2011-> 2.0 TDi quattro 177ch 2011 -> Changer de véhicule Pompe à injection - pompe manuelle primaire Audi Q3 (8U) 2011-> OPTIONS DE PAIEMENT. NOUS LIVRONS PARTOUT. SAV - GARANTIES & RETOURS. Des experts à votre écoute ★★★★★ ★★★★★ Trés bien Besoin d'un guide pour trouver la pièce qu'il vous faut ? Contactez-nous ! (+33) 05 59 45 11
Infos Audi Q3 TFSI 211 Quattro année 2012 VS Marque Audi Catégorie SUV Compact Carburant Essence Modèle Q3 Année 2012 Prix Q3 TFSI 211 Quattro 37800 Mecanique Audi Q3 TFSI 211 Quattro VS Cylindrée 4cyl. turbo Puissance 211 ch à 4000 tr/min Transmission 4x4 Couple 350 nm à 1500 tr/min Performances Audi Q3 TFSI 211 Quattro VS Vitesse max 230 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 954 Km Autonomie moyenne 805 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 179 g/km Dimensions/Poids Audi Q3 TFSI 211 Quattro VS Poids à 1595 kg Taille réservoir 62 litres Pneumatique 235/65R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 460/1365 dm3 Infos MG 4 Autonomie Standard 51 kWh année 2022 Marque MG Catégorie Berline Compacte Carburant Electrique Modèle 4 Année 2022 Prix 4 Autonomie Standard 51 kWh 34990 Infos éléctriques MG 4 Autonomie Standard 51 kWh année 2022 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie 51 kWh Consommation éléctrique kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 7 heures, 10 minutes Recharge rapide sur borne de 100 kW CC à 80% 35 minutes Puissance maximum de recharge sur superchargeur 11 kWh Temps minimum de recharge sur superchargeur 4 heures, 40 minutes Puissance Moteur 1 170ch Couple Moteur 1 250Nm Emplacement Moteur 1 Arrière Autonomie moyenne 350 Km Autonomie max 415 Km Puissance de la batterie brut 51 kWh Puissance de la batterie net 48 kWh Puissance totale MG 4 Autonomie Standard 51 kWh année 2022 Puissance 170ch Couple 250 Nm à - tr/min Mecanique MG 4 Autonomie Standard 51 kWh Cylindrée Non renseignée Puissance - ch à - tr/min Transmission Arrière Performances MG 4 Autonomie Standard 51 kWh Vitesse max 160 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids MG 4 Autonomie Standard 51 kWh Poids à 1480 kg Taille réservoir - litres Pneumatique 215/55R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre NC dm3 Autres motorisation Audi Q3 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation MG 4 2022 2023
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